Перемещение - кулачок
Cтраница 2
 |
Пресс револьверный дыропробивной с программным управлением. [16] |
При нагрузке пресса станина его упруго растягивается. Величина перемещения кулачка фиксируется стрелками индикатора. После снятия нагрузки указательная стрелка возвращается в нулевое положение а предельная показывает максимальное отклонение. [17]
 |
Упругие шайбы для центрирования деталей. [18] |
Патрон базируется по поверхностям Ж и И. Для измерения перемещения кулачка под действием осевого усилия штока предусмотрена поверхность С. [19]
Осевое перемещение кулачка вызывает изменение величины хода плунжера, а следовательно, и изменение количества подаваемого топлива. Так, при перемещении кулачка влево ход плунжера и подача топлива увеличиваются, а при перемещении кулачка вправо - уменьшаются. Прекращение подачи топлива достигается перемещением кулачка в крайнее правое положение, при котором против ролика 6 толкателя 5 устанавливается цилиндрический хвостовик кулачка. [20]
 |
Приспособление для заточки дисковых гребенок. / - поворотный диск. 2 - державка. 3 - плита. 4 - передвижной упор. 5 - винт. 6 - боковой винт. [21] |
Процесс заточки происходит следующим образом: рукоятку 9 плавно повертывают в крайнее положение; при этом кулачок 3 поворачивается по окружности и одновременно подается вперед вдоль оси. Сочетание вращательного и поступательного перемещений кулачка с гильзой создает требуемый профиль кривой на задней грани заборного конуса зенкера. [22]
Кривошип /, вращающийся вокруг неподвижной оси А, имеет ролик 3, скользящий в пазу а кулачка 2, движущегося возвратно-поступательно в неподвижных направляющих В - В. Центровой профиль паза а обеспечивает перемещения кулачка 2 с постоянной скоростью на фазах подъема и опускания. [23]
Если при наводке дальномера на 1 м по метражной шкале объектива расстояние полу - Ч ится больше 1 м, то регулировочный кулачок 16 нужно развернуть по часовой стрелке, а если меньше 1 м, то наоборот, - против часовой стрелки. После регулировки дальномера на 1 л и перемещения регулировочного кулачка установка дальномера на бесконечность сбивается и ее нужно вновь отрегулировать. [24]
Концевые краны № 190 служат для перекрытия тормозной магистрали в хвосте поезда, между любыми двумя вагонами состава или между вагоном, и локомотивом. Эту гайку ввертывают в корпус 1 до устранения перемещения кулачка в осевом направлении, после чего стопорят шплинтом. На квадрат хвостовика кулачка надета ручка 5, укрепленная шплинтом & Гайка 6 предназначена для уплотнения места соединения тормозного рукава с отростком корпуса крана. [25]
Перемещение толкателя 1 является функцией угла поворота р, перемещения кулачка вдоль оси Z и конструктивных параметров механизма. [26]
В механизме, показанном на рис. 2.76, в, прижатие коромысла 2 к кулачку 1 осуществляется за счет собственного веса коромысла. Недостатком такого механизма является малое быстродействие, ограниченное предельной скоростью перемещения кулачка 1, при которой не нарушается безотрывность работы пары кулачок - коромысло. [27]
Наддув двигателя осуществляется через клапан 9, степень наддува регулируется перемещением кулачка с косым выступом. [28]
Осевое перемещение кулачка вызывает изменение величины хода плунжера, а следовательно, и изменение количества подаваемого топлива. Так, при перемещении кулачка влево ход плунжера и подача топлива увеличиваются, а при перемещении кулачка вправо - уменьшаются. Прекращение подачи топлива достигается перемещением кулачка в крайнее правое положение, при котором против ролика 6 толкателя 5 устанавливается цилиндрический хвостовик кулачка. [29]
 |
Самопищущий прибор с непрерывной записью. [30] |
Страницы: 1 2 3 4