Перемещение - мост
Cтраница 2
Все три механизма мостового крана: механизм подъема, механизм передвижения тележки и механизм перемещения моста имеют самостоятельные двигатели и приводятся в действие независимо друг от друга. [16]
После установки моста система будет стремиться в новое равновесное состояние, что приведет к перемещению моста з сквгк-не относительно башмака заливочных труб. [17]
Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам автомобиля при перемещении мостов относительно рамы. [18]
Установка карданной передачи произведена таким образом, чтобы обеспечить минимальные углы в карданных шарии-оах при перемещении мостов и тем самым обеспечить высокую равномерность передачи крутящего момента. [19]
Магнитный контроллер серии П применяется для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, приводящими в движение механизмы перемещения мостов и тележек. На рис. 19 - 4 приведена его электрическая схема. В цепи якоря двигателя предусмотрены четыре ступени сопротивления, предназначенные для пуска и регулирования скорости. Реверсирование двигателя достигается переключением контакторов В и Я. [20]
Его контакты при этом разрываются, и повторное движение вперед станет возможным лишь после того, как произойдет перемещение моста в противоположном направлении и путевой выключатель 1ПВ возвратится в исходное положение. [21]
Его контакты при этом разрываются, и повторное движение вперед станет возможным лишь после того, как произойдет перемещение моста в противоположном направлении и конечный выключатель KBI возвратится в исходное положение. [22]
Я - высота подъема вертикальной тележки с вилами до заданного яруса; VM VM VT и VK - скорости перемещения моста ( большая и ма - лая), тележки моста и вертикальной тележки с вилами. [23]
На тележке находятся двигатели подъема крюка 12 и перемещения тележки 10, а на мосту - двигатели 7 и 16 перемещения моста. Все приводы оснащены тормозами 6, 17 и / /, 14 - электромагнитными или с гидротолкателями. [24]
Машина, навивающая арматуру на неподвижную форму, например арматурно-намоточная, представляет собой раму, по которой перемещается мост, несущий на себе каретку с пинолью, осуществляющей намотку арматуры при перемещении моста и каретки. [25]
Размеры брикетов обусловливаются постоянной длиной их - 300 мм, высотой, зависящей от уровня залива в котловане, до 260 мм и шириной 100 - 300 мм, регулируемой изменением величины шага перемещения моста посредством перестановки упоров на подрель-совых путях. Размеры брикетов задаются в зависимости от конкретно выбранной технологии транспортировки и упаковки их, а также состояния обрабатываемой массы. [26]
Если по недосмотру исполнителя механизм передвижения моста крана достигнет предельного положения при ходе вперед, связанный с системой механизма упор механически воздействует на контактную систему путевого выключателя 1ПВ; его нормально закрытые контакты при этом размыкаются, и повторное движение вперед станет возможным лишь после того, как произойдет перемещение моста в противоположном направлении и путевой выключатель 1ПВ возвратится в исходное положение. [27]
По завершении обработки одного ряда, когда каретка доходит до края моста, в зависимости от направления движения каретки посредством одного из двух конечных выключателей 49 автоматически отключается двигатель D1 каретки и включаются двигатели D. Величина перемещения моста определяется расстоянием между упорами 53, установленными на неподвижных подмостовых путях. Конечный выключатель 54, находя на упор 53, отключает двигатели /) 2 и D3 моста, следовательно, останавливает его движение и одновременно включает двигатель DI в обратную сторону, чем обеспечивается работа каретки по обработке нового ряда. По завершении обработки всего котлована срабатывает конечный выключатель 55, и отключаются все двигатели автомата. [28]
 |
Схема печи с передвижным мостом.| Схема печи с поворотным оводом. [29] |
Первый вариант имеет существенные недостатки. При перемещении моста свод испытывает тряску на стыках рельсов, что сокращает его срок службы. Гибкие кабели, подводящие ток от шин печного трансформатора Kt шинам стоек, приходится удлинять. Конструкция моста, несущего большую и несимметричную нагрузку, должна быть очень жесткой. Если печь установлена в отдельном печном пролете, то для загрузки ее нужно сдвинуть к середине пролета, чтобы ванна вышла за линию колонн цеха в зону действия крана печного пролета. Это вызывает также необходимость удлинения сливного носка печи, так как ковш висит на кране разливочного пролета. [30]
Страницы: 1 2 3 4