Перемещение - сервомотор
Cтраница 3
Добавочным элементом в этом регуляторе является также сервомотор с золотником. Полученный импульс от расхода пара воздействует на золотник, который открывает доступ масла в верхнюю или нижнюю часть сервомотора и тем самым открывает или закрывает регулировочный клапан. Одновременно с перемещением сервомотора перемещается и средняя точка рычага золотника, возвращая таким образом золотник в исходное нейтральное положение. Если при полученном импульсе от расхода пара и соответствующего перемещения поршня сервомотора уровень воды будет ниже или выше нормального, тогда начинает работать термостат, который также воздействует на золотник сервомотора и этим скорректирует открытие питательного клапана. Такие же регуляторы изготовляются без сервомотора с подъемом клапана с помощью контргруза и двухимпульсные регуляторы системы Трубкина. [31]
Колебания давления газа вызывают изменение прогиба мембраны и жестко связанной с ней ленты. При этом меняется зазор между лентой и соплом регулятора, через который происходит слив проточного масла. Изменение слива масла вызывает перемещение сервомотора регулирующего клапана 10 и соответствующее изменение подвода топливного газа к камерам сгорания, в результате чего обороты ротора ТНД и нагнетателя изменяются и давление в нагнетательном газопроводе поддерживается постоянным. На время пуска и нагружения турбины сопло регулятора давления 5перемеща - ется в сторону ленты и слив проточного масла через него перекрывается. [32]
 |
Общая схема регулятора непрямого действия. [33] |
По скорости перемещения регулирующего органа различают регуляторы с пропорциональной и постоянной скоростью. У регуляторов первой группы исполнительный механизм перемещается со скоростью, пропорциональной величине отклонения регулируемого параметра. Гидравлические и пневматические регуляторы обычно работают с пропорциональной скоростью. У регуляторов второй группы скорость перемещения сервомоторов не зависит от величины импульса. В эту группу входит большая часть электрических регуляторов. [34]
При авариях в энергосистемах, в частности при коротких замыканиях в линиях электропередачи, эффективным способом повышения динамической устойчивости генератора является кратковременная его импульсная разгрузка с последующим нагруже-нием по ступенчатому или экспоненциальному законам. Это выдвигает новую, характерную для следящих систем, задачу получения требуемых импульсных характеристик турбины. В системах ЛМЗ формирование задания на импульсную аварийную разгрузку турбины производится в электрической части системы. Импульс на разгрузку длительностью 0 1 - 0 2 с и последующее увеличение мощности по экспоненциальному закону обеспечивает перемещение сервомоторов турбины с максимальной скоростью, повышая устойчивость турбогенератора в первом и последующих циклах качаний. Изменение длительности импульса позволяет регулировать величину разгрузки турбины. [36]
Проверяют воздействие реле осевоге сдвига на системы регулирования. Для этой цели открывают регулирующие и быстрозапорный клапаны и на реле подают напряжение. После этого датчик перемещается относительно ротора, и по стрелке указателя осевого сдвига определяют момент срабатывания выключателя, а следовательно, закрытие клапанов. Нечувствительность регулирования проверяется на всем ходу сервомотора. Для этой цели периодически производят небольшие перемещения маховиков пускового устройства и регулятора скорости и проверяют наличие плавных перемещений сервомотора как в сторону открытия, так и в сторону закрытия. Перемещение сервомотора рывками, сопровождающимися резкими колебаниями давления масла в проточной системе, свидетельствует о заеданиях в главном золотнике, в сервомоторе либо в органах парораспределения. Вместе с тем должно быть обеспечено поддержание любого крайнего и промежуточного положений сервомотора. [37]
Главный золотник турбин АР отличается в основном от конструкций главных золотников других турбин тем, что у него масляная пружина заменена обычной. Корпус главного золотника выполнен без разъема с вертикальным фланцем, которым главный золотник крепится к корпусу сервомотора. Перепуск масла из корпуса главного золотника в полости сервомотора осуществляется по литым каналам. В расточке корпуса перемещается поршень со стержнем, на верхнем конце которого подвешен золотник. Последний перемещается в расточке буксы, которая, в свою очередь, перемещается в расточке корпуса. При установившемся режиме золотник имеет определенное положение относительно буксы, при котором его средние поршеньки перекрывают отсечные окна буксы. Установление нового устойчивого режима достигается рычагами обратной связи 17, которые при перемещении сервомотора 16 передвигают буксу главного золотника до перекрытия окон буксы отсечными поршеньками золотника. [38]
Рассмотрим действие механизмов системы регулирования при сбросе с агрегата некоторой нагрузки. Тело побудительного золотника 8, находящееся внутри буксы 7 и связанное с рычагом 9, остается пока неподвижным. Полость А вспомогательного сервомотора 17 соединяется со сливом, а тело главного распределительного золотника 18 будет перемещаться вверх, перепуская масло в сервомотор / на закрытие. Движение поршня сервомотора будет продолжаться до тех пор, пока главный 18 и побудительный 8 золотники, а также букса 7 не вернутся в среднее положение, соответствующее нормальной скорости вращения при установившемся режиме, с новой мощностью агрегата. Последний, поворачиваясь вокруг правого шарнира, смещает тело золотника 8 вверх. При этом по средней трубке 4 масло под давлением попадает в полость А вспомогательного сервомотора. Тогда поршень вспомогательного сервомотора 17 и тело золотника 18 начнут перемещаться вниз, возвращаясь в среднее положение. Когда тело распределительного золотника займет среднее положение, прекратятся перемещения сервомотора и лопаток направляющего аппарата. Этим самым предотвращается процесс перерегулирования. [39]
Страницы: 1 2 3