Cтраница 3
Таким образом, задача уравновешивания сил инерции, расположенных в параллельных плоскостях, сведена к задаче уравновешивания сил, расположенных в двух плоскостях. Эти силы, как было указано ранее, могут быть уравновешены путем установки по одному противовесу в каждой плоскости А и В. [31]
В ряде случаев задачи уравновешивания в силу жестких огра и - чений могут быть сведены к задачам назначения на фиксирований16 места. Рассмотрим следующую задачу, возникающую при уравно е - шивании масс вращающихся частей в турбостроении, авиамоторостр е - нии и других отраслях промышленности. [32]
Поэтому, решая задачу уравновешивания двигателя, стремятся достигнуть допустимой степени неуравновешенности для двигателей данного класса. [33]
В работе [7] рассмотрена задача уравновешивания шарнирного четырехзвенного механизма с несимметричными звеньями в том случае, когда проекция центра массы одного из звеньев, например точка 8 % шатуна АВ, находилась на отрезке АВ. Во многих случаях, имеющих важное практическое значение, точка 52 может оказаться за пределами отрезка АВ, вследствие чего несимметричное звено становится консольным. [34]
При невозможности применить полярные координаты задача уравновешивания решается в косоугольных координатах. [35]
Произведенная выше замена делает решение задачи уравновешивания: однозначным. В общем случае ( N грузов и М опор ротора) однозначность решения можно сформулировать следующим образом: N сосредоточенных дисбалансов уравновешиваются единственным ( тривиальным) образом, если величина и размещение N уравновешивающих грузов определяются из условий полной компенсации первых 2N - М собственных форм и обращения в нуль реакций опор на низких оборотах. Доказательство этого-важного в теоретическом отношении предложения предоставляем читателю. Заменяя распределенные исходные дисбалансы сосредоточенными около центров тяжести участков эпюры, можно прийти к выводу, что найденные с учетом приведенных требований положения и величины грузов будут приблизительно оптимальными. [36]
Важным обстоятельством, облегчающим решение задачи уравновешивания гибкого ротора, является следующее. Любая распределенная по длине ротора неуравновешенность может быть разложена на составляющие, каждая из которых соответствует определенной форме упругой линии и вызывает вынужденные колебания только по этой форме. [37]
Предлагаемая программа позволяет оперативно решить задачу уравновешивания связанной системы роторов, образующих многоопорный валопровод, за минимальное число холостых пусков турбоагрегата. [38]
Практическое осуществление этих решений входит в задачи уравновешивания двигателей. При этом следует иметь в виду, что выполнить полностью уравновешенный двигатель невозможно, хотя бы потому, что создаваемый двигателем крутящий момент ( величина которого непостоянна) вызывает сотрясения двигателя и должен надежно поглощаться его опорами. [39]
Повышение быстроходности и мощности ИВ требует решения задачи уравновешивания его звеньев. [40]
Уравнения ( 8) являются основными в задаче оптимального уравновешивания роторов на балансировочном станке. [41]
Технические данные АВМ типа МН-10 позволяют наряду с задачами уравновешивания решать задачи исследования выбираемых методов. Простота обслуживания и малые габариты выгодно отличают ее от ЭВМ других типов, позволяют совместно с измерительными и регистрирующими приборами использовать ее в качестве узла балансировочной машины. Если на этапе исследований потребуется расширение объема решаемых задач, то возможна параллельная работа нескольких машин. [42]
Проблема устранения общей вибрации турбо-машин тесно связана с задачей уравновешивания быстровращаю-щихся роторов. Если ось вращения твердого тела совпадает с одной из его главных осей инерции, то вращающееся тело в данном случае не будет оказывать никакого переменного возмущающего действия на опоры. Однако в процессе изготовления ротора очень трудно точно удовлетворить этому условию вследствие нарушений геометрических размеров, неоднородности материала, а также некоторой несимметричности в распределении масс относительно оси вращения. [43]
Устранение вредных явлений, порождаемых действием неуравновешенных сил инерции звеньев, и является задачей уравновешивания. Эта задача решается путем рационального подбора массы, конструкции и размещения звеньев, а также с помощью специальных масс, называемых корректирующими. [44]
Таким образом, задача уравновешивания сил инерции, расположенных в параллельных плоскостях, сведена к задаче уравновешивания сил, расположенных в двух плоскостях. Эти силы, как было указано ранее, могут быть уравновешены путем установки по одному противовесу в каждой плоскости А и В. [45]