Осевое перемещение - кольцо
Cтраница 3
Радиальный зазор ( рис. 1) между кольцами и телами качения обусловливает некоторую свободу взаимного перемещения колец относительно друг друга в радиальном направлении, а осевая игра ( рис. 2) - осевое перемещение кольца подшипника из одного крайнего положения в другое при неподвижном парном кольце. [31]
Кольцо подшипника, вращающееся относительно вектора нагрузки, устанавливается на вал или в корпус посадкой с небольшим натягом во избежание обкатывания этого кольца по сопряженной поверхности и ее изнашивания; другое кольцо подшипника соединяется посадкой с очень малым зазором, достаточным для возможности осевых перемещений кольца при монтаже и температурных деформациях валов. [32]
 |
Гидравлический монтаж подшипника.| Монтаж с использованием гидравлической гайки. [33] |
Масло, подаваемое в зону контакта кольца с валом под давлением, распирает кольцо, обеспечивая возможность осевого перемещения кольЦа вдоль вала. Осевое перемещение кольца может осуществляться при помощи винтовой или гидравлической гайки. [34]
Посадки неподвижных относительно радиальной нагрузки наружных колец подшипника выбирают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора: периодическое проворачивание наружного кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазора в подшипниках и при температурных деформациях валов. [35]
Другой способ установки подшипников указанных типов состоит в том, что у монтируемого подшипника взамен непосредственного измерения зазора измеряют осевое перемещение внутреннего кольца по конической пшике или на закрепительной втулке. Как видно из данных табл 38, осевое перемещение кольца приблизительно в 15 раз больше требуемого уменьшения радиального зазора. [36]
Другой способ установки подшипников указанных типов состоит в том, что у монтируемого подшипника взамен непосредственного измерения зазора измеряют осевое перемещение внутреннего кольца по конической шейке или на закрепительной втулке. Как видно из данных табл. 38, осевое перемещение кольца приблизительно в 15 раз больше требуемого уменьшения радиального зазора. [37]
Назначение смазки в подшипниках качения состоит в уменьшении этого трения. Кроме того, смазка предохраняет подшипник от коррозии, производит более равномерный отвод тепла, облегчает осевое перемещение колец в осевом зазоре подшипника, снижает шум от работы подшипника. [38]
 |
Пример установки вала на шариковых радиальных подшипниках ( правый - фиксирующий подшипник, левый - плавающий. [39] |
Вращающиеся относительно нагрузки кольца подшипников соединяют с сопряженными деталями с натягом по допуску k6, тб, пб и другим во избежание их проворачивания по посадочной поверхности. Установку неподвижных колец подшипников осуществляют с полем допуска Н7, М7, J J и другими для облегчения осевых перемещений колец при регулировании зазоров в подшипнике, а также при температурных деформациях валов. [40]
Опорный узел состоит из двух треугольных призм из высокоуглеродистой стали, укрепленных на поперечине или траверсе, которая соединена с кольцом. Призмы опираются на одну или две призматические подушки с внутренним углом 140, установленные на кронштейне. Осевое перемещение кольца ограничивается упорами в пределах 1 мм. [41]
В таком случае о и выполняются с фиксацией в осевом направлении к фланцевой закраине ( рис. 6 - 2) несущей втулки. Этим устраняется опасность осевого перемещения колец по втулке после их износа. [42]
Посадки неподвижных относительно нагрузки колец выбирают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, гак как обкатывания кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при - лом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такая посадка облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. [43]
Посадки неподвижных относительно нагрузки колец, назначают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывание кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца порядка одного оборота в сутки полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения, что способствует повышению долговечности подшипника. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях. [44]
Посадки неподвижных относительно нагрузки колец назначают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывание кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. [45]
Страницы: 1 2 3 4