Cтраница 4
Посадки неподвижных относительно нагрузки колец выбирают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывания кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такая посадка облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при температурных деформациях валов. [46]
Обкатывание кольца происходит аналогично движению гибкого колеса во фрикционной волновой передаче. Кольцо с местным нагружением устанавливают с зазором или небольшим натягом, так как обкатывания в этом случае не происходит. Кроме того, это важно для облегчения осевых перемещений колец при монтаже и при температурных деформациях валов и корпусов. При колебательном нагружении вектор радиальной нагрузки совершает периодические перемещения относительно кольца. [47]
Соединения неподвижных относительно нагрузки колец с сопряженными деталями осуществляются обычно более свободными посадками, чем вращающихся. Это связано с меньшей опасностью повреждения посадочных поверхностей, так как обкатывания кольцами сопряженных деталей не происходит. Кроме того, это важно для облегчения осевых перемещений колец при монтаже и температурных деформациях валов ( во избежание защемления тел качения), а также при регулировании зазоров в подшипниках. [48]
По внутреннему диаметру сверху кольца или по наружному диаметру снизу кольца выполнена фаска или выточка. Фаска ( выточка) односторонне ослабляет сечение кольца, поэтому кольца, вводимые в цилиндр, скручиваются и прилегают к поверхности цилиндра только нижней кромкой наружной поверхности, что приближает их к кольцам с конической наружной поверхностью. Наклонное расположение торсионного кольца в канавке поршня уменьшает величину осевого перемещения кольца, поэтому насосное действие такого кольца сводится к минимуму. [49]
Быстроходный вал откован как одно целое с центральной шестерней и опирается на два однорядных шариковых подшипника. Сателлиты, входящие в зацепление с центральной шестерней и с центральным колесом с внутренним зацеплением, в качестве опор имеют по два цилиндрических подшипника с короткими цилиндрическими роликами, с двумя буртами наружного кольца и одним буртом на внутреннем кольце. Между наружными кольцами установлено пружинное кольцо в канавке отверстия сателлита и распорное кольцо, что устраняет осевое перемещение колец. Внутренние кольца подшипников от осевого смещения предохраняются двумя кольцами, установленными между торцевыми поверхностями подшипников и щеками водила. С водила движение через шлицевое соединение передается на вал центральной шестерни второй ступени, выполненной по схеме ЗК. [50]
Призмы опираются на одну длинную или две короткие призматические подушки с внутренним углом около 140, установленные на кронштейне. Последний укреплен на чугунной или алюминиевой плите, являющейся основанием прибора. Материал подушек целесообразно иметь более твердым, чем материал призм. Особые упоры ограничивают возможность осевого перемещения кольца, величина осевого зазора около 1 мм. [51]
Соединение вращающихся относительно нагрузки колец 2 с сопряженными деталями должно осуществляться обязательно неподвижной посадкой во избежание обкатывания кольцом сопряженной детали, развальцовки посадочных поверхностей и контактной коррозии. Соединения неподвижных относительно нагрузки колец с сопряженными деталями осуществляются обычно более свободными посадками, чем вращающихся. Это связано с меньшей опасностью повреждения посадочных поверхностей, так как обкатывания кольцами сопряженных деталей не происходит. Кроме того, это важно для облегчения осевых перемещений колец при монтаже и температурных деформациях валов ( во избежание защемления тел качения), а также при регулировании зазоров в подшипниках. Существует точка зрения, что посадка неподвижного ( относительно нагрузки) кольца должна обеспечивать возможность его малых поворотов при толчках, чтобы кольцо подвергалось износу и поверхностной усталости равномерно по окружности. [52]
По такой же схеме выполнено уплотнение ( рис. 7.10), примененное в мотор-редукторе МПО 02 - 15 Тамбовского завода полимерного машиностроения. Здесь роль стального кольца 2 выполняет внутреннее кольцо подшипника. Поджим кольца / к кольцу 2 осуществляет группа пружин 3, размещенных в крышке подшипника. Осевая жесткость манжеты ничтожна, поэтому сила трения при осевом перемещении кольца / тоже невелика. [53]
При нормальной работе струи масла направлены с двух сторон на вращающееся кольцо, расположенное на валу турбины рядом с упорным подшипником. Давление масла в струях регулируется с помощью воздушного зазора между соплами и кольцом. В случае аварии с упорным подшипником дифференциальное реле давления воспринимает осевое перемещение кольца и отключает турбину. [54]