Перенос - снег
Cтраница 3
Пассивные методы борьбы со снегом, или снегозадержание, основаны на длительных изучениях законов переноса снега ветром и образования снеговых отложений. При переносе снега ветром он откладывается у малейшего препятствия, которое снижает скорость ветра. Автомобильная дорога меняет общий ровный характер рельефа, и земляное полотно представляет собой препятствие для снеговетрового потока и, конечно, около него откладывается значительная масса снега. Изучение законов переноса и отложения снега было начато в связи с эксплуатацией железных дорог не только в СССР, но в США и Канаде. Этот опыт был использован и для изучения условий эксплуатации автомобильных дорог. [31]
Способом экстраполяции находятся по ней значения переносов снега требуемой вероятности, по которым строится расчетная роза переносов снега. [32]
При устройстве снегозащит для правильного их расположения на перегонах и станциях необходимо знать количество и направление переносов снега. [33]
Средства защиты пути проектируются на объемы переносов снега не любой случайно взятой зимы, а по расчетной розе переносов снега. Под расчетной понимается такая роза, которая отображает по основным румбам горизонта переносы снега требуемой вероятности. [34]
Защитные лесные полосы проектируют на всем протяжении заносимого участка пути с одешй или с обеих сторон в зависимости от переноса снега. Полосы располагают параллельно пути на расстоянии не ближе 20 и не далее 50 м от оси пути. [35]
Защитные лесные полосы выращивают на всем протяжении заносимого участка пути с одной или с обеих сторон в зависимости от розы переносов снега. Полосы располагают параллельно дороге на расстоянии не ближе 20 и не далее 50 м от оси пути. Защитные насаждения применяются как на перегонах, так и на станциях. [36]
На основе найденных статистических параметров метелей по направлениям х, Cv, Cs строится для каждого из них на логарифмической или вероятностной сетке теоретическая кривая обеспеченности переносов снега. [37]
 |
Профиль осадков на разрезе Скалистых гор в штате Колорадо по данным о 265 штормах в зимы 1960 - 61 - 1967 - 68 гг. По. [38] |
В Скалистых горах в штате Колорадо ветровые условия подробно изучались как с точки зрения явлений самих по себе, так и из-за их значения для субальпийской растительности и переноса снега. В холодную половину года вершины открыты для преобладающих западных потоков с большой средней скоростью. Летние месяцы значительно менее ветреные. [39]
В дополнение к ветровым нагрузкам, вызванным прямым действием воздушного потока на сооружение, в определенных случаях представляет интерес рассмотреть и производимые ветром вторичные воздействия, такие как сдувание гравийного покрытия и перенос снега. [40]
Самым надежным средством защиты пути от снега являются естественные леса, Когда путь окружен лесом, снежных заносов практически не возникает, так как ветер у поверхности земли не достигает такой скорости, при которой возможен перенос снега. Поэтому вырубка леса на расстоянии 500 м от полосы отвода под железную дорогу не допускается. [41]
Как далеко переносится снег метелью. Дальность переноса снега метелью будем измерять от той линии, где метель начинает разгоняться. В пределах зоны разгона ветровой поток является, как мы знаем, ненасыщенным. Здесь больше снега поднимается в воздух, нежели падает обратно на поверхность земли. Поэтому постепенно снег все более выметается из зоны разгона, так что кое-где снежный покров может вообще исчезнуть. За пределами зоны разгона ветровой поток насыщен снегом. Это насыщение соответствует данной скорости ветра. Поэтому, если вдруг на пути метели встречаются какие-то препятствия, например деревья, кустарники, холмы, благодаря которым горизонтальная скорость ветра уменьшается, то немедленно начинается активное выпадение снега на землю - возникают снежные заносы. [42]
Пассивные методы борьбы со снегом, или снегозадержание, основаны на длительных изучениях законов переноса снега ветром и образования снеговых отложений. При переносе снега ветром он откладывается у малейшего препятствия, которое снижает скорость ветра. Автомобильная дорога меняет общий ровный характер рельефа, и земляное полотно представляет собой препятствие для снеговетрового потока и, конечно, около него откладывается значительная масса снега. Изучение законов переноса и отложения снега было начато в связи с эксплуатацией железных дорог не только в СССР, но в США и Канаде. Этот опыт был использован и для изучения условий эксплуатации автомобильных дорог. [43]
Расчетную розу переносов снега привязывают к рассматриваемому участку пути. [44]
Характеристикой пути по степени снегозаносимости руководствуются при выборе средств снегозащиты пути, их индивиду-1 альном проектировании и решении других задач, связанных с предупреждением снежных заносов. Степень снегозаносимости пути и направления преобладающих метелевых переносов снега определяются с помощью так называемой розы переносов снега. [45]
Страницы: 1 2 3 4