Перепробег
Cтраница 2
Премия за экономию топлива и перепробег шин выплачивается из суммы полученной экономии. [16]
Для равномерной загрузки ремонтных бригад разрешается допускать перепробег тепловозов между периодическими осмотрами до 5 % установленной нормы. [17]
Премии шоферам всех типов автомобилей выплачиваются за экономию топлива и перепробег шин. Шоферы автобусов получают также премию за выполнение рейсов по расписанию. [18]
Удлинение линии, помимо увеличения первоначальных строительных затрат, ведет в перепробегу грузов. [19]
Отчисления в Госбюджет установлены в размере 25 % от суммы экономии от перепробега шин. [20]
Повышенный расход электроэнергии постоянного тока связан с высоким напряжением на ваннах в результате перепробега анодных комплексов из-за отсутствия необходимого количества графита. [21]
Повышенный расход электроэнергии постоянного тока связан с высоким напряжением на ваннах в результате перепробега анодных комплексов из-за отсутствия необходимого количества графита. [22]
За перевыполнение норм пробега шоферам и другим работникам автохозяйств выплачивается премия тем большая, чем больший перепробег. В соответствии с правилами эксплуатации и хранения шин их пробег учитывается в специальной карточке учета работы покрышек. Этой карточкой предусмотрен индивидуальный учет работы каждой покрышки. В карточке, заполненной на каждую покрышку, отмечаются все случаи снятия и постановки покрышки, перестановки ее на другие колеса, пробег за каждый месяц и с начала эксплуатации, а также все сведения о ремонте. [23]
Для характеристики пробегов до капитального ремонта используют данные учетных карточек, по которым определяют величину перепробега или недопробега. [24]
Особенно велик расход электроэнергии и графи-тированных анодов что следует объяснить большим количеством электролизеров, работающих с перепробегом низким выходом по току и высоким напряжением а также неудовлетворительным состоянием контактов межванной ошиновки. Перерасход соляной кислоты ( в 2 5 раза больше нормы) вызван высокой щелочностью обратного рассола, связанной с неудовлетворительной работой центрифуг в цехе выпарки электрошелоков. [25]
В цехах, еще эксплуатирующих электролизеры малой и средней мощности и обычно работающих в режиме постоянного напряжения, перепробег значительно сильнее ухудшает основные технико-экономические показатели. Таким образом, своевременная замена электролизеров, работающих в заключительном периоде, является важнейшим элементом правильной организации хлорного производства. [26]
 |
Схемы расположения железнодорожных путей у цехов и складов. [27] |
К недостаткам кольцевой схемы относятся значительное увеличение заводской территории, неизбежность пересечения людских потоков с железнодорожными путями и значительные перепробеги вагонов, следующих по кольцевой линии. Кольцевая схема однако имеет и целый ряд положительных качеств, к которым следует отнести ясно выраженную поточность движения грузов, наличие свободной от железнодорожных путей большей части заводской территории. [28]
Особенно велик расход электроэнергии и графи - 7ированных анодов что следует объяснить большим количеством электролизеров, работающих с перепробегом низким выходом по току и высоким напряжением а также неудовлетворительным состоянием контактов межванной ошиновки. Перерасход соляной кислоты ( в 2 5 раза больше нормы) вызван высокой щелочностью обратного рассола, связанной с неудовлетворительной работой центрифуг в цехе выпарки электрошелоков. [29]
По подсчетам Главного управления движения МПС в 1963 г. было направлено по экономически эффективным кружностям 11 млн. вагонов со средним перепробегом 100 км на 1 вагон. Этот пример показывает необходимость применения в технико-экономических расчетах не среднесетевых величин транспортных затрат, а затрат, определяемых по конкретным участкам и направлениям сети в зависимости от их технической вооруже-нности и профильных условий. [30]
Страницы: 1 2 3 4