Перепуск - топливо
Cтраница 2
Момент открытия перепускного отверстия гильзы и начала перепуска топлива из надплунжерного пространства гильзы в канал корпуса насоса называется отсечкой подачи топлива. Отсечка происходит, когда при движении плунжера вверх верхняя кромка его спиральной канавки / подходит к перепускному отверстию, в связи с чем эту кромку называют отсечной кромкой. [16]
Таким образом, для уменьшения сопротивления целесообразно осуществлять перепуск топлива на периферии камеры закручивания. [17]
Следует подчеркнуть, что регулирование расхода через сопло перепуском топлива может быть осуществлено только в форсунках центробежного типа, гидравлические параметры которых зависят от момента количества движения на входе в камеру закручивания. [18]
 |
Система автоматического регулирования скорости вращения выходного вала теплового двигателя. [19] |
При этом регулирующая заслонка 10 переместится вверх, увеличив перепуск топлива на слив. В результате количество топлива, подаваемого к двигателю, уменьшится, что приведет к снижению скорости вращения Q. Аналогично при уменьшении скорости вращения и ниже требуемого значения й регулятор переместит заслонку 10 вниз, увеличив подачу топлива к двигателю. На рис. 1.9, б показана часть САР при неправильном подсоединении регулятора к объекту регулирования. В этом случае при увеличении скорости вращения подача топлива к двигателю увеличивается, а при уменьшении - уменьшается. В результате задача регулирования выполнена быть не может. [20]
В насосах многотопливных дизелей вводят смазку плунжерных пар или перепуск топлива, просочившегося в зазоры между плунжером н втулкой. [21]
Следует подчеркнуть, что регулирование расхода через сопло путем перепуска топлива может быть осуществлено только в форсунках центробежного типа, гидравлические параметры которых зависят от момента количества движения на входе в камеру закручивания. [22]
Верхняя кромка одной из винтовых канавок управляет моментом начала перепуска топлива. Вторая канавка введена с целью разгрузки плунжеров от боковой силы, создаваемой давлением топлива, а также для облегчения технологии изготовления плунжеров с минимальными отклонениями от строго цилиндрической формы. На нижней части рабочей поверхности плунжеров проточено по две кольцевых канавки для уменьшения утечки топлива. На нижних хвостовых частях плунжеров имеется по два выступа, входящих в продольные пазы втулок поворотных секторов, и кольцевые проточки для установки тарелок пружин. Втулки плунжеров снабжены впускным и перепускным отверстиями диаметром 3 мм, расположенными диаметрально со смещением на 3 3 мм по высоте. Правильное положение втулок в корпусе насоса обеспечивают винты 2, ввернутые в боковую стенку корпуса и входящие в углубления, профрезерованные на втулках. Их рабочие поверхности азотированы для получения высокой ( 800 - 1000 единиц по Виккер-су) твердости. Отверстия во втулках плунжеров сообщаются с продольными впускным 3 и перепускным 7 каналами в корпусе насоса. Каждый канал заглушен с одной стороны пробкой с подложенной под нее капроновой прокладкой, а с другой стороны соединен со штуцером подводящего топливопровода и с перепускным клапаном, отводящим избыток топлива. Продольные каналы соединены между собой поперечными сверлениями 22, снабженными для выпуска воздуха пробками 27, ввернутыми с наружной боковой стороны корпуса насоса. Циркуляция топлива в каналах препятствует скоплению выделяющихся из топлива пузырьков воздуха и образованию паровых пробок. [23]
 |
Форсунки с перепуском. [24] |
К числу двухконтурных форсунок можно отнести и форсунки с перепуском топлива, в которых второй контур используют не для подачи топлива, а для его отвода. Эти форсунки имеют достаточно большие проходные сечения, рассчитанные на максимальную производительность, что очень важно для обеспечения надежной работы на тяжелом топливе. [25]
 |
Принципиальная схема форсунки с перепуском топлива. [26] |
Указанным требованиям могут, по-видимому, удовлетворить регулируемые центробежные форсунки с перепуском топлива. [27]
Для идеальной жидкости закон сохранения момента количества движения справедлив и при перепуске топлива. [28]
 |
Различные положения плунжера. [29] |
По мере уменьшения высоты рабочей части поверхности плунжера относительно отверстия б увеличивается перепуск топлива обратно в систему и соответственно уменьшается подача топлива в форсунку. При нулевой подаче ( 5) продольный паз г плунжера устанавливается против отверстия в и топливо из надплунжерной части полностью перепускается обратно в магистраль низкого давления. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5