Cтраница 1
Проектные задачи обеспечивают возможность последовательного принятия решений без необходимости возвращаться назад. Задачи исследований предоставляют в распоряжение специалистов ряд переменных, которые можно изучать независимо друг от друга и от конкретной конструкции автомобиля. [1]
Проектная задача решается проще. Далее в зависимости от аппаратурного оформления процесса может быть два варианта продолжения расчета. [2]
Проектная задача более обшая и включает поверочную. [3]
Проектная задача предусматривает определение всех основных параметров ректификации ( флегмовое число и число ступеней разделения) по заданным требованиям к продуктам разделения. Поскольку при ее решении число неизвестных больше, чем число уравнений, проектная задача является неоднозначной. По существу она представляет собой задачу оптимизации. Необходимо найти такие параметры ректификации, которые при некоторых ограничениях обеспечивают минимум затрат на разделение. Проектная задача не может быть решена путем однократного расчета, необходимо провести серию проверочных или проектно-проверочных расчетов. [4]
Проектная задача по распределению реактивных мощностей обычно связана с реконструкцией системы, обусловленной ростом нагрузок и расширением территориального охвата. При решении задачи требуется найти загрузку существующих источников реактивной мощности и установленную мощность дополнительных компенсирующих устройств, обеспечивающих минимум приведенных затрат. При этом синхронные генераторы, проектируемые к установке, учитываются как существующие источники реактивной мощности, поскольку их установленная мощность определяется необходимостью покрытия активных нагрузок, а номинальный коэффициент мощности всегда меньше единицы, и его величина не является варьируемой. [5]
Проектные задачи в подсистеме РСО весьма разнообразны, однако в большинстве случаев может быть использован один из типовых алгоритмов. [6]
Проектная задача более общая и включает поверочную. [7]
Следующие проектные задачи решаются преимущественно инженерами. [8]
Далее проектная задача формулируется как математическая задача смешанного нелинейного программирования ( СНЛП) большой размерности. Математически СНЛП представляет собой совокупность проектных уравнений и ограничений в виде неравенств. [9]
Все перечисленные проектные задачи, связанные с обеспечением БКП, наиболее полно и точно решаются с использованием аналитических методов и имитационных моделей. [10]
Указанные выше проектные задачи естественным образом делятся на задачи, которые инженер может решить в приемлемое время, и задачи, которые он не сможет завершить таким образом, даже если и пожелает. При выполнении вычислений первого вида на вычислительной машине инженер избегает утомительных арифметических операций и получает возможность сократить время вычислений. Таким образом, у него остается больше времени для использования своих знаний и опыта при интерпретации результатов. Вычислительная машина является предпочтительной, когда используются более точные модели объектов с меньшими упрощениями, чем это было необходимо при ручных вычислениях. Например, нелинейные дифференциальные и алгебраические уравнения теплового и материального балансов, за решение которых проектировщик просто не смог бы взяться 12 лет тому назад, в настоящее время решены. [11]
Рассматриваемая проектная задача компенсации реактивных мощностей ( КРМ) по сравнению с ее эксплуатационной поставкой более ответственна, поскольку определяется общий объем капитальных вложений на дополнительные КУ при условии их максимальной эффективности. [12]
Общность проектных задач проявляется здесь уже на этапе их содержа -, тельной постановки, но в еще большей степени она становится очевидной при построении соответствующих матматических моделей и разработке алгоритмов оптимизации. Исходной базой для такого межотраслевого рассмотрения могут служить основные положения и методы ТГЦ, изложенные в первом разделе книги. Определяется это тем, что математические описания областей допустимых решений в перечисленных выше оптимизационных задачах фактически получаются из математических моделей потокораспределения внесением в них тех или иных степеней свободы в зависимости от того, какие схемные и физико-технические параметры проектируемой системы являются искомыми и подлежат оптимизации. [13]
Анализ проектной задачи ( определение средней движущей силы) приведен в разд. Эксплуатационная задача ( определение потока вещества) анализируется в разд. [14]
Разнообразие проектных задач, решаемых в САПР крупных предприятий на различных иерархических уровнях, заставляет использовать многоуровневую структуру технических средств. [15]