Cтраница 3
При сжигании твердого топлива в слоевых топках значительное количество мелочи в топливе снижает экономичность процесса горения. В связи с этим, когда топливо не обладает значительной механической прочностью, возникает требование свести к минимуму образование мелочи при его транспорте. Это приводит к выбору такой схемы и типа оборудования тошшвоподачи, при которых сводится к минимуму количество перевалок и пересыпок топлива с одних транспортеров на другие. [31]
Разгрузка угля, подаваемого на электростанцию, его дробление, транспортировка конвейерами, пересыпка с конвейеров в бункера и подача из бункеров с помощью питателей сопровождаются образованием пыли в рабочих помещениях. Наиболее характерными очагами образования пыли на тракте топливоподачи являются узлы пересыпки топлива с конвейера на конвейер, из питателя на конвейер, из дробилок на конвейер. В целях предотвращения распространения пыли в воздух производственных помещений узлы пересыпки топлива оборудуют специальными укрытиями, создающими ограниченный объем над приемным лотком конвейера. [32]
Топливо в пылевидном состоянии может самовозгораться. Особенно опасно взвихрение тлеющей пыли. Взрывы топливной пыли весьма разрушительны и сопровождаются тяжелыми последствиями. Источником пыли являются места разгрузки и пересыпки топлива. Внутри течек тракта пылеприготовления возникает избыточное давление, под влиянием которого запыленный воздух выходит через неплотности и выносит с собой пыль. Чем больше масса топлива и его скорость, тем больше пыли выносится в окружающую среду. Потоки воздуха способствуют распространению пыли по всему помещению. [33]