Периодичность - смазка
Cтраница 1
 |
Возможные неисправности электроприводов во время эксплуатации и способы их устранения. [1] |
Периодичность смазки должна быть установлена в зависимости от интенсивности работы электропривода в эксплуатации, но не реже одного раза в неделю. [2]
Периодичность смазки всех узлов трения через пресс-масленки грузовых автомобилей, работающих в средних дорожных условиях, может быть принята не ниже 1400 - 1600 км. [3]
Периодичность смазки определяют конкретно с учетом особенностей работы передачи. [4]
Периодичность смазки, сорт смазочных материалов, применяемых при эксплуатации и техническом обслуживании электрооборудования, выбирают в строгом соответствии с картами смазки и указаниями по смазке крана. [5]
Периодичность смазки отдельных участков станка определяют по инструкции по смазке. [6]
Периодичность смазки, сорт смазочных материалов, применяемых при эксплуатации и техническом уходе за электрооборудованием, выбирают в строгом соответствии с картами смазки и указаниями по смазке крана. [7]
Периодичность смазки при непрерывной работе колеблется от 10 до 50 ч и более. [8]
 |
Бак для заправки тормозной жидкостью. [9] |
Периодичность смазки зависит от конструкции, технического состояния и условий работы автомобиля. [10]
Периодичность смазки обеспечивается с помощью реле времени, включающего электромагнит золотника управления ( фиг. Настройка реле времени, размеры кулачка и скорость его движения определяют количество распыленного масла, подводимого к трущимся парам. При подаче распыленного масла к подвижным узлам или деталям применяют гибкие шланги; маслораспределитель 3 в зависимости от схемы может быть поставлен на подвижный или неподвижный узел машины. [11]
Периодичность смазки зависит от режима работы электропривода в эксплуатации, но во всяком случае надо регулярно, не реже одного раза в неделю проверять наличие машинного масла в ванне редуктора, так как правильный режим смазки обеспечивает надежную работу привода. [12]
Исследовать периодичности смазки выше 2000 - 2500 км, учитывая характерные в СССР условия эксплуатации, нецелесообразно, так как согласно третьему граничному условию оптимальная периодичность смазки через пресс-масленки не может быть в настоящее время выше 2000 - 2500 км. [13]
Увеличивать периодичность смазки выше 2000 - 2500 км при существующих конструкциях узлов трения, качестве смазочных материалов и условиях работы автомобилей нецелесообразно, так как при этом удельная стоимость смазочных и ремонтных работ значительно возрастает, а вероятность возникновения затруднений при смазке ( непропрессовывания) увеличивается. [14]
Обосновать рациональную периодичность смазки весьма важно не только потому, что расход смазочных материалов весьма велик, но и потому, что смазочные работы трудоемки. Они занимают до 30 % времени, идущего на техническое обслуживание автомобилей. Однако периодичность проведения смазочных работ фактически не обоснована, а заводские рекомендации нельзя признать рациональными. [15]
Страницы: 1 2 3 4