Cтраница 3
Кроме испытаний на отключающую способность, контакторы переключающих устройств подвергаются также испытаниям на электрический износ контактов под действием дуги. Методика и нормы этих испытаний устанавливаются заводскими инструкциями и техническими условиями. В результате испытаний на износ определяется срок службы контактора без смены дугогаси-тельных контактов и устанавливается периодичность смены масла в масляных контакторах. [31]
Испытание контакторов на электроизносоустоичивость ( на износостойкость) производится согласно пп. В результате испытаний на электроизносоустоичивость определяется срок службы контактора без смены дугогаси-тельных контактов и устанавливается периодичность смены масла в масляных контакторах. [32]
На рис. 4 показано, как из-менйется содержание неорганических компонентов примесей в масле в картере заднего моста автомобиля ЗИЛ-585. Как видно, механические примеси накапливаются примерно по прямолинейной зависимости. Если известна характеристика абразивного действия примесей в зависимости от их концентрации в масле, то могут быть определены предельно допустимая концентрация примесей и, следовательно, периодичность смены масла. В этом случае масло в задних мостах автомобилей ЗИЛ-585 следует менять через 6000 - 8000 км пробега. [33]
Так, например, рекомендуемая периодичность смены масла, в коробке передач автомобилей ГАЗ-51 ( 1946 г.) и ГАЗ-BlA ( 1957 г.) составляет 6000 км, а автомобиля ГАЗ-АА ( 1932 г.) 5400 км. В некоторых случаях изменения заводских рекомендаций не являются следствием изменения конструкции коробки передач или качества масел. В 1959 г. для смазки коробки передач автомобиля ЗИЛ-164 было рекомендовано улучшенное масло с присадкой ( ТАп-15), однако периодичность смены масла осталась без изменения - 9000 - 12 000 км. [34]
Зубчатые редукторы устанавливают на фабриках по производству медикаментов и косметических средств. Как правило, эти механизмы имеют небольшие размеры; давления на зубья шестерен редукторов также невелики. Поскольку основным требованием к работающим механизмам является соблюдение полной чистоты, редукторы должны быть тщательно герметизированы, чтобы возможность утечки масла их них была исключена. Несмотря на то, что скорость вращения шестерен в редукторах может быть самой различной, в них применяют одно и то же хорошо очищенное светлое турбинное масло вязкостью около 65 ест при 38 С. Уровень масла в картере следует проверять каждые шесть месяцев. Периодичность смены масла составляет несколько лет, если только редуктор не работает в запыленной атмосфере. В последнем случае попадание какого-то количества пыли в картер неизбежно, и масло следует менять ежегодно. [35]