Борт
Cтраница 2
Борты привариваются к стенке аппарата. Расстояние между этими узлами жесткости определяется соображениями прочности с учетом давления теплоносителя. Особенно тщательно следует выполнять сварные швы для исключения возможности возникновения чрезмерных напряжений. Описанная конструкция применяется при давлении теплоносителя приблизительно до 75 ата. [16]
 |
Перфорированный цилиндрический ротор подвесной центрифуги. [17] |
Борт чаще изготовляют из листового проката с отогнутым краем для присоединения к обечайке. [18]
Борты привариваются к стенке аппарата. Расстояние между этими узлами жесткости определяется соображениями прочности с учетом давления теплоносителя. Особенно тщательно следует выполнять сварные швы для исключения возможности возникновения чрезмерных напряжений. Описанная конструкция применяется при давлении теплоносителя приблизительно до 75 ата. [19]
Борта Северо-Устюртского и Челкарского прогибов осложнены рядом групп поднятий, из которых наиболее хорошо изучены Мын-суалмасская и Аяккумско-Устюртская. [20]
 |
Изготовление стропильных балок длиной 18 м в силовых формах. [21] |
Борта устанавливаются нижней кромкой в гнезда, затем соединяются между собой и с поддоном стяжками. Съемный продольный борт и торцовые борта устанавливаются после укладки предварительно напряженной арматуры и арматурных каркасов и сеток. [22]
Борта и ложе долины в створе плотины сложены пластовой интрузией долеритов трапповой формации пермо-триаса мощностью от 28 до 60 м, подстилаемых известняками карбонатной формации кембрия-ордовика. Выше и ниже створа река прорезает мергели, аргиллиты, известняки этой формации. [23]
 |
Формы кристаллов алмазов. [24] |
Борт - зерна и неправильной формы сростки, друзообраз-ные ( рис. 64, а) кристаллы. Борты хрупки, легко раскалываются от ударов; обычно они окрашены в желтый, коричневый и серый цвета. В зависимости от формы кристаллов, цвета, трещиноватости и места добычи они разделяются на более твердые - бразильские - и менее твердые - капские и австралийские, занимающие промежуточное положение. [25]
Борта служат для крепления покрышки на ободе колеса. Основой борта является крыло, состоящее из проволочных колед, изолированных резиновой смесью и обернутых прорезиненной текстильной ленточкой, так называемой крыльевой ленточкой. Каждый борт покрышки имеет обычно от одного до трех крыльев. Снаружи борта обертывают тканевой прорезиненной полоской, называемой бортовой ленточкой. [26]
Борта служат для крепления покрышки на ободе колеса. Основой борта является крыло, состоящее из проволочных колец, изолированных резиновой смесью и обернутых прорезиненной текстильной ленточкой, так называемой крыльевой ленточкой. Каждый борт покрышки имеет обычно от одного до трех крыльев. Снаружи борта обертывают тканевой прорезиненной полоской, называемой бортовой ленточкой. [27]
Борта надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной ленты, предохраняющей их от истирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже шины. Внутри бортов заделаны стальные проволочные сердечники. Они увеличивают прочность бортов, предохраняют их от растягивания и предотвращают соскакивание шины с обода колеса. Шина с поврежденным сердечником непригодна для эксплуатации. [28]
Борт со стороны легкой части детали рекомендуется делать с навесом ( фиг. Встречаются также лотки, показанные на фиг. [29]
Борта утолщенные, усиленные тканевой прокладкой снаружи или внутри. Предназначается для транспортирования сильно истирающих крупнокусковых материалов. Тип 2 - между прокладками имеются резиновые прослойки. Допускается для усиления тканевая обертка бортов. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5