Двойной борт

Cтраница 1

Двойные борта с продольной системой набора применяют на газовозах с вкладными сферическими танками. Для компенсации вместимости сферические танки делают выступающими над верхней палубой, что приводит к ее большому раскрытию. [1]

Отгиб двойного борта производят при помощи пары роликов ( фиг. [2]

В судах с двойными бортами существенное влияние на процесс теплообмена между нефтегрузом и вертикальными ограждающими поверхностями оказывает не-изотермичяость поверхности по вертикали, возникающая вследствие того, что половина борта судна омывается забортной водой, а половина - наружным воздухом. [3]

Корпус танкера не имеет двойных бортов и дна и разделен одной продольной и пятью поперечными переборками на восемь грузовых танков. [4]

Безопасность судна обеспечена благодаря двойным бортам средней части корпуса. Спасательные средства рассчитаны на 100 чел. Фекально-сточные воды обрабатывают в двух установках биологической очистки. Твердые осадки обработки складируют в контейнерах и периодически удаляют на берег. Нефть, извлеченная из бурового раствора, сжигают в специальной форсунке на факеле. [5]

Конструкция корпуса судов с двойными бортами и днищем такова, что при эксплуатации с номинальной загрузкой поверхности надводного и подводного бортов примерно одинаковы, а в судах с одинарными бортами и днищем поверхность надводного борта составляет менее 10 % всей поверхности борта. При этом уровень нефтегруза в отсеках с одинарными бортами и днищем практически совпадает с уровнем воды в водоеме. [6]

На этом судне впервые применены двойные борта и двойное дно, причем весь набор ребер жесткости корпуса спрятан в межбортовые и междонные полости. В результате этого стены трюмов танкера имеют гладкое очертание. Это облегчает и ускоряет промывку трюмов при переходе с темных продуктов на светлые. Такая промывка осуществляется горячей водой, подаваемой в трюмы мощными гидромониторами из машинного отделения. Эта операция занимает всего 3 - 4 часа, тогда как вручную она являлась очень трудоемкой и занимала много времени. [7]

Безопасность судна улучшена за счет двойных бортов средней части судна. Спасательные средства рассчитаны на 100 человек. Фекально-сточные воды обрабатываются в биологических очистных установках. Твердые осадки обработки складируются в контейнерах и удаляются на берег. Нефть, извлеченная из бурового раствора, сжигается в специальной форсунке на факеле. [8]

Безопасность судна улучшена за счет двойных бортов средней части судна. Спасательные средства рассчитаны на 100 человек. Фекально-сточные воды обрабатываются в двух биологических очистных установках. Твердые осадки обработки складируются в контейнерах и периодически удаляются на берег. Нефть, извлеченная из бурового раствора, сжигается в специальной форсунке на факеле. [9]

На судах, имеющих двойное дно и двойные борта, должны быть предусмотрены вырезы в настиле второго дна и внутреннем борту для быстрой эвакуации людей в случае необходимости. [10]

Мидель-шпангоут танкера с баками. [11]

Такая конструкция сохраняет все качества танкеров с двойными бортами и дном, но увеличивает по сравнению с последними расход металла на постройку судна. [12]

Большинство эксплуатируемых в настоящее время нефтеналивных барж не имеют двойных бортов и днища, поэтому теплопотери нефтегрузов при перевозке в таких баржах очень большие. Баржи прибывают в пункты выгрузки с застывшим мазутом, в особенности в осенний период и при большой продолжительности рейса. [13]

Расчет процесса теплообмена между нефтегрузом в отсеках судна с двойными бортами и днищем и окружающей средой достаточно сложен, так как помимо процесса теплоотдачи от нефтегруза к окружающим поверхностям отсеков и теплообмена между корпусом судна и окружающей средой необходимо рассматривать также процесс теплообмена в межбортовом пространстве. По этой причине расчету теплопотерь через двойной бурт судов будет уделено особое внимание. [14]

При этом рассматривают следующие случаи затопления газовоза: когда разрушены двойной борт, второе дно или два грузовых танка и когда грузовые танки не повреждены. Первый случай с точки зрения остойчивости - один из наиболее легких, так как второе дно затапливается водой, а вылив груза из поврежденных танков понижает ЦТ судна, что больше влияет на остойчивость, чем уменьшение метацен-трической высоты из-за увеличивающейся свободной поверхности. [15]

Страницы: 1 2 3