Двойной борт
Cтраница 3
Слой застывшего нефтегруза образуется, вероятнее в сего, в судах с одинарными бортами и днищем, а также в неизолированных резервуарах нефтебаз. В судах с двойными бортами и днищем и в изолированных резервуарах нефтебаз слой застывшего нефтегруза, как правило, не образуется. [31]
Именно с этой точки зрения было определено минимальное расстояние между бортом и резервуарами для кораблей, транспортирующих сжиженный газ под давлением, и предусмотрен двойной борт для кораблей, перевозящих сжиженный газ при атмосферном давлении. Нужно помнить, что двойной борт таких кораблей необходим также и по другим причинам, например, для балласта. [32]
Уравнение (3.44) может быть использовано для расчета тешюпо-терь в условиях качки в судах с двойными бортами и днищем при полном и частичном ( не менее 75 %) заполнении отсеков нефтегрузом. [33]
В последние 10 - 15 лет широкое развитие получил танкерный флот для транспортировки нефти и нефтепродуктов по озерам и морям. Сейчас наиболее распространены озерные танкеры грузоподъемностью 5000 - 6000 т, которые успешно перевозят нефть и нефтепродукты всех сортов в Волжско-Камском бассейне с выходом в Ленинград по Волго-Балтийскому пути и по озерным путям. Корпус этих танкеров имеет двойные борта и дно. [34]
В 1999 г. на 43 - м заседании Комитета по защите морской окружающей среды ( МЕРС) были приняты правила, по которым суда, перевозящие трудно разлагающиеся виды нефтепродуктов ( например, мазуты), включаются в список судов, к которым предъявляют более строгие требования, например, как к танкерам с сырой нефтью. Дополнения, вступившие в силу 01.01.01, связаны с правилом 13G Приложения I. По нему существующие и новые танкеры должны иметь двойные борта. [35]
 |
Боковой вид ( а и вид сверху ( б газовоза с призматическими грузовыми танками. [36] |
Мидель-шпангоутное сечение газовоза с полумембранными танками показано на рис. 1.9. Оболочка такого танка / / не имеет ни гофрировки, ни набора, опирается она скругленными углами на изоляцию 5, 8 и 13, выполненную из бальзового дерева. Остальная изоляция / 5 изготовляется из перлита. В составе корпусных конструций - скуловые цистерны 5, подпалубные 6, межбортные цистерны 7, образованные двойными бортами. Система набора корпуса продольная. Низкотемпературное воздействие сжиженного газа на полумембранный грузовой танк компенсируется подвижностью скругленных соединений плоскостных частей танка при деформировании. [37]
 |
Схемы расчленения тепловой изоляции на зоны с постоянной плотностью тепловых потоков. [38] |
В районе подпалубной цистерны ( зона 2) расстояние между обшивками борта, палубы судна и оболочкой грузового танка не одинаково, однако с некоторым допущением можно считать, что в пределах этой зоны тепловой поток стационарен. Зоны 3 и / подобны, отличие между ними состоит лишь в различном расстоянии между наружной обшивкой судна и оболочкой грузового танка. В одном случае оно равно высоте рамного бимса и толщине тепловой изоляции, в другом к изоляции добавляется или высота профиля шпангоута, или ширина двойного борта газовоза. Стационарные тепловые потоки зон 1 - 3 определяются расчетной температурой воздуха и воздействием солнечной радиации, зон 4 - 6 - расчетной температурой морской воды. [39]
Контейнерные суда ячеистого типа относятся к судам с вертикальной погрузкой-выгрузкой крупнотоннажных контейнеров. Контейнеровозы - однопалубные, с надводными бортами увеличенной высоты, машинным отделением и надстройками, смещенными в сторону кормы, что позволяет расположить грузовые помещения в наиболее удобной, цилиндрической части корпуса судна. Верхняя палуба контейнеровозов максимально раскрыта и практически состоит из люковых просветов, которые перекрываются люковыми крышками. Длина двойных бортов составляет примерно половину длины судна. Поперечную прочность контейнеровоза обеспечивают поперечные переборки. [40]
Корпуса газовозов с вкладными сферическими танками набирают по продольной системе ( см. рис. 4.1 и 4.2), при этом учитывается еще и тот факт, что их палубы - широко раскрытые конструкции. Оконечности и МО имеют поперечную систему набора. Грузовое пространство разделяют водонепроницаемыми поперечными переборками с вертикальным расположением гофров. По всей длине судна имеется двойное дно, а зона расположения танков - двойные борта и бортовые скуловые цистерны, набранные по продольной системе. [41]
Высота ее бортов с четырехэтажный дом, причем три этажа скрыты под водой. Внутренняя часть пустая, в ней плещется вода. Вот открылась задняя стенка, и, двигаясь вдоль направляющих кормой вперед, внутрь баржи плавно въехало тысячетонное судно. Задняя стенка закрылась вновь, и тотчас заработали насосы, перекачивая воду из-под судна в балластные цистерны, расположенные в двойных бортах баржи. [42]
Страницы: 1 2 3