Cтраница 4
Монтаж шины на глубокий обод ( у легковых автомобилей) выполняют следующим образом. Положив колесо отверстием для вентиля камеры вверх, кладут на него покрышку таким образом, чтобы ее номер был наверху. Посредством монтажных лопаток заправляют в обод нижний борт покрышки, вводя его в углубленную среднюю часть обода. Затем закладывают в покрышку камеру, первоначально вводя ее вентиль в отверстие; чтобы камера расправилась, ее слегка подкачивают, при этом вентиль не должен иметь перекосов. После этого заправляют верхний борт покрышки в обод, начиная эту операцию со стороны, противоположной вентилю. Когда монтаж покрышки на ободе закончен, накачивают шину до требуемого давления. Вентиль камеры закрывают колпачком во избежание загрязнения и утечки воздуха. [46]
При заедании роликов от плохой смазки, ржавления или механических повреждений, быстрого наполнения или опорржнения газгольдеров, замерзания воды в затворах или обледенения стенок может произойти перекос колокола и-звеньев, что приведет к одностороннему их обнажению и утечке газа в помещение. Утечка воды из бассейна и затворов приводит к обнажению затворов, и газ получает свободный выход из газгольдера. Переполнение газгольдера сопровождается выделением газа через нижний борт нижнего звена или колокола. Это возможно при неисправности или отсутствии сигнализационных устройств и автоматики, обеспечивающих прекращение подачи газа в газгольдер после его заполнения до требуемого предела. Особенно опасен в отношении пожаров и взрывов период ремонта газгольдеров. Основная причина этой опасности сводится к недостаточной герметичности отключаемого для ремонта участка примыкающих газопроводов от газовой среды. При неплотности задвижек газ поступает к участку ремонта, образующаяся взрывоопасная смесь взрывается от пламени сварочной горелки или высеченных искр. Взрывоопасная смесь может образоваться также и в колодцах с отключающимися задвижками и конденсационными горшками подводящего и отводящего газопроводов вследствие утечки газа из-за неплотности задвижек, конденсационных горшков и фланцевых соединений. [47]
Гнезда состоят из корпусов 30 и верхних и нижних гидрозатворов. Нижний гидрозатвор имеет резервуар 32, заполненный жидкостью, в которую погружены колпаки 31, закрепленные на корпусах электроверетена. Верхние гидрозатворы состоят из резервуаров 28, в которые опущены нижние борта колпаков 27 с центральными отверстиями для прохода воронок. [48]
Рулонный ковер загибается вверх и приклеивается, а верхний край его имеет дополнительное крепление. Такое же дополнительное крепление имеет стеклохолст. Вертикальные поверхности бетонных конструкций, выступающих над кровлей ( стенки, парапеты, нижний борт фонаря и др.), затирают, а в случае применения кладки из кирпича или блоков штукатурят на всю высоту устройства дополнительного рулонного или мастичного ковра. [49]
Для обслуживания оборудования на высоте более 750 мм устраивают площадки и лестницы из рифленого или просечно-вытяжного железа. Маршевые лестницы должны иметь перила высотой 1000 мм, среднюю планку и нижнюю обшивку высотой 200 мм. Площадки шириной не менее 700 мм должны иметь перила высотой 1250 мм со средней планкой и нижним бортом высотой 200 мм. Допускается для нерегулярного пользования применять лестницы-стремянки шириной не менее 600 мм со ступеньками через 350 мм, с дуговыми ограждениями через 800 мм, с размером дуг в свету не менее 700 мм и не более 800 мм. [50]
Гопфа и Трефтца является, несмотря на его ограничения, полностью оправданным. Вода, которая движется вниз по склону из Д частично перехватывается канавой, а остаток ее продолжает двигаться в направлении D. Принято, что водонепроницаемый слой наклонен под углом а к горизонту и что далеко со стороны верхнего борта канавы вода заполняет песчаник до высоты / гг над этим слоем. Со стороны нижнего борта канавы уровень воды падает до высоты Л2 над непроницаемым слоем. Наконец, система принимается двухразмерной, распространяющейся до бесконечности в обоих направлениях, нормальных к плоскости чертежа. [51]
Общая конструктивная схема отвалообразователя подобна рассмотренным выше ленточным отвалообразователям. Его транспортная линия оборудуется ленточно-грохотным конвейером: над обычным ленточным конвейером движется грохотное полотно. Грохотное полотно выполняется с верхними и нижними бортами, которые связаны цепями и движутся на роликах в направляющих. [52]
При демонтаже ( или монтаже) покрышки диск колеса с шиной, из которой выпущен воздух, устанавливают горизонтально и закрепляют на сменной подставке ( ступице), после чего включают электродвигатель, который через редуктор вращает ступицу с частотой 10 об / мин. Затем при помощи воздушного цилиндра сближают конические нажимные ролики, которые отжимают борта покрышки от закраин обода за 1 5 - 2 оборота колеса. После этого включают электродвигатель и с помощью второй лопатки за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Затем извлекают камеру и демонтируют нижний борт тем же способом. [53]
В многопанельных щитах все панели должны иметь между собой надежный электрический контакт. Для этого, если панели щита собраны на общей подщитовой раме из швеллера, соединяют каждую панель с рамой перемычкой из полосовой стали сечением не менее 15X3 мм. Перемычки приваривают к узлу заземления панели и ребру швеллера или присоединяют к болту узла заземления панели. При отсутствии на панелях скоб заземления перемычки приваривают к нижнему борту панели. [54]
Пригрузы укладываются на специальные кольцевые площадки, располагаемые на кровле у борта стенки колокола и у нижнего борта колокола ( у гидрозатвора) с внутренней стороны. Для лучшей устойчивости колокола около 2 / 3 пригрузов укладывается у нижнего борта. Вес отдельных пригрузов для удобства укладки принимается не более 65 кг. Во избежание больших потерь в весе при погружении в воду, а также с целью компактности пригрузы, располагаемые у нижнего борта, обычно делаются чугунными. [55]
При бездиафрагменной вулканизации теплоносители и агенты подаются непосредственно в покрышку, для чего необходимо плотно зажать борты до формования или перед напуском теплоносителей повышенного давления. На рис. 60 показан форматор-вулканизатор 40, работающий без применения диафрагм. Он выполнен на базе диафрагменного такого же размера, но вместо механизма управления диафрагмой встроены механизмы для плотного зажима бортов. Для зажима верхнего борта в траверсе / встроены секторные механизмы 3 и гидравлические цилиндры 2 для приведения в действие секторов. Нижний борт зажимается секторным механизмом 4 и гидроцилиндром 5, встроенным в станину. [56]