Cтраница 3
В станах с групповым приводом, имеющих определенные числа оборотов валков в каждой клети, натяжение учитывают при расчете калибровки валков, определяя соответствующие катающие диаметры. Это осуществимо только для станов с двухопор-ным креплением валков. В станах с консольным креплением вал-ков и с одинаковым во всех клетях расстоянием между их осями натяжение полностью зависит от соотношения чисел оборотов валков в каждой клети. [31]
Точный расчет катающих диаметров весьма громоздкий, поэтому приближенно их можно принять по формулам, приведенным выше для случая свободной прокатки. [32]
Следовательно, на поверхности ручья должны существовать точки, в которых скорости трубы и валков равны. Диаметр валка, соответствующий этим точкам, называют катающим диаметром Ьк. По величине катающего диаметра определяют действительную скорость трубы. [33]
Точки калибра, для которых диаметр валка равен DK, имеют окружную скорость, равную скорости выхода трубы из валков. Совокупность всех точек калибра, для которых диаметр валка меньше катающего диаметра, образует зону опережения. Точки калибра, которым соответствуют диаметры валков, большие, чем катающий диаметр DK, образуют зону попятного движения металла. Геометрическое место точек калибра, соответствующих катающему диаметру, дает некоторую пространственную кривую, разграничивающею иве зоны. Все точки калибра, относящиеся к кривой, имеют окружную скорость, которая совпадает со скоростью продольного перемещения частиц металла, так что скольжение в этих точках отсутствует. [34]
Особенности калибровки валков непрерывных станов. При расчете калибровки валков непрерывных станов особенно важно бпре - делить катающие диаметры. Это позволяет вести процесс прокатки без образования петли или чрезмерного натяжения полосы между клетями. [35]
При прокатке труб явление опережения имеет более сложный характер, чем при прокатке прямоугольных полос на гладкой бочке. При прокатке труб в калибрах на опережение оказывает большое влияние различие катающих диаметров по профилю калибра. [36]
Расстояние между линией прокатки Л и дном ручьев А показывает теоретическую глубину ручьев. Диаметры валков, по которым происходит соприкосновение металла с валком, называются рабочими или катающими диаметрами. [37]
Следовательно, на поверхности ручья должны существовать точки, в которых скорости трубы и валков равны. Диаметр валка, соответствующий этим точкам, называют катающим диаметром Ьк. По величине катающего диаметра определяют действительную скорость трубы. [38]
Точки калибра, для которых диаметр валка равен DK, имеют окружную скорость, равную скорости выхода трубы из валков. Совокупность всех точек калибра, для которых диаметр валка меньше катающего диаметра, образует зону опережения. Точки калибра, которым соответствуют диаметры валков, большие, чем катающий диаметр DK, образуют зону попятного движения металла. Геометрическое место точек калибра, соответствующих катающему диаметру, дает некоторую пространственную кривую, разграничивающею иве зоны. Все точки калибра, относящиеся к кривой, имеют окружную скорость, которая совпадает со скоростью продольного перемещения частиц металла, так что скольжение в этих точках отсутствует. [39]
Система ромб - квадрат предусматривает чередование ромбических и квадратных калибров. Преимущество этой системы состоит в возможности получения больших вытяжек и получения квадратов с правильно выполненными углами. К недостаткам следует отнести более глубокий врез в валки, чем у равновеликих ящичных калибров, что ослабляет валки, а также различные окружные скорости по ширине калибра вследствие различных катающих диаметров, что приводит к быстрому износу калибров из-за дополнительного трения. Систему ромб-квадрат применяют в обжимных и заготовочных станах. [40]
Точки калибра, для которых диаметр валка равен DK, имеют окружную скорость, равную скорости выхода трубы из валков. Совокупность всех точек калибра, для которых диаметр валка меньше катающего диаметра, образует зону опережения. Точки калибра, которым соответствуют диаметры валков, большие, чем катающий диаметр DK, образуют зону попятного движения металла. Геометрическое место точек калибра, соответствующих катающему диаметру, дает некоторую пространственную кривую, разграничивающею иве зоны. Все точки калибра, относящиеся к кривой, имеют окружную скорость, которая совпадает со скоростью продольного перемещения частиц металла, так что скольжение в этих точках отсутствует. [41]
Очевидно, если коэффициент кинематического натяжения С 1 0, то прокатка протекает с натяжением, а при С 1 0 имеется подпор. Коэффициент кинематического натяжения является расчетной величиной, определяющей меру отклонения процесса от свободной прокатки, когда расчетные секундные объемы металла во всех клетях одинаковы. В действительности, если даже коэффициент кинематического натяжения не равен единице, постоянство секундных объемов сохраняется. Уравнивание секундных объемов металла происходит благодаря воздействию одной клети на другую через деформируемый металл и изменению катающих диаметров валков. [42]