Cтраница 3
Трансформатор имеет две вторичные обмотки - рабочую 7 л вспомогательную Я, служащую для питания контактора. [31]
Трансформатор имеет две ьторичные обмотки - рабочую 7 и вспомогательную 8, служащую для питания контактора. [32]
После подачи напряжения происходит включение реле времени КТ, которое своим контактом размыкает цепь питания контактора КМЗ, предотвращая его включение и преждевременное шунтирование ( закорачивание) пусковых резисторов в цепи ротора. [33]
При этом в силовой цепи включается только контактор Д, который своими блок-контактами замыкает цепь питания контакторов Э и УД. При спадании тока в процессе торможения реле РП отпускает свой якорь и при этом получает питание катушка контактора УД, шунтирующая сопротивление регулятора возбуждения электродвигателя РВД. С выдержкой времени замыкаются контакты реле РК. У, которые обеспечивают дальнейшее торможение только при полном потоке. [34]
Остановка кабины при подъеме осуществляется деблокированием реле РВН, отключающим при деблокировании реле РУВ и разрывающим цепь питания контактора В. [35]
Контакторы 1В, 2В, 1У, 2У и ЗУ отключаются, но контактор БВ остается включенным и обеспечивает питание контактора 1Н, который подключает обмотку ОУ на обратную полярность сети, чем обеспечивает размагничивание генератора. Обратная связь по току также бездействует. Обмотка ОУ4 в переходном режиме вызывает возникновение подмагничивающих ампер-витков. [36]
ДК, он разомкнут) замкнуты, РКД включено и его з-контакт ( 49 - 73) замкнут, цепь питания контакторов направления подготовлена. Разомкнуты р-контакты РКД ( 225 - 227) и ( 101 - 14) в цепях электроламп сигнализации и освещения кабины. Сигнальные лампы и лампа в кабинете не горят, так как з-контакт РПК ( 225 - 227) и з-контакт РВ ( 225 - 227) также разомкнуты. Если кабина находится на нижнем крайнем рабочем этаже, то все контакты этажных переключателей выше этого этажа в цепи катушки контактора В замкнуты. Замкнуты также все р-контакты ДЗ, кроме ЦЗ нижнего крайнего рабочего этажа. Электросхема лифта находится в исходном положении. РПК ( 23 - 35) и 2ПК ( 35 - 27) в цепи общей шины кнопок вызова замкнуты, з-контакт 1РВ ( 37 - 23) также замкнут, так как 1РВ получает питание. При нажатии кнопки вызова, например третьего этажа, включается этажное реле этого этажа, замыкает свои з-контакты в цепях РП и контактора В. РП включается, замыкает свои з-контакты в цепи электромагнита отводки. Якорь электромагнита отводки втягивается, механиче-ская отводка складывается, ригель запирает дверь шахты первого этажа, на котором находится кабина, его р-контакт в цепи контактора В замыкается, включается контактор направления. Он замыкает свои силовые з-контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя и в цепи обмотки тормозною электромагнита. Ротор электродвигателя начинает вращаться, кабина лифта приходит в движение. РП размыкает свой р-коитакт ( 37 - 43 и 1РВ теряет питание с выдержкой времени 0 2 с размыкает з-контакт 37 - 23 в цепи общей щины кнопок приказа и вызова. Одновременно с этим замыкаются его ( контактора) з-контакты 37 - 39 в поддерживающей цепи, 37 - 33 в цепи 2РВ и оно включается, р-контакт 29 - 25 которого в цепи общей шины кнопок вызова размыкается. В ( 65 - 67) в цепи катушки контактора Я размыкается. Тем самым исключается возможность его включения одновременно с контактором В. [37]
РН ( 211 - 207) обесточивает РЗ ( реле замедления) после нажатия кнопки приказа для подготовки электрической цепи питания контактора КБ. [38]
После установки реверсивной рукоятки в положение Вперед или Назад и нажатия импульсного выключателя 341 ( 342) создается следующая цепь питания контактора восстановления БВ: плюсовой провод 300, предохранитель 310 ( 15а), провод 301, замыкающие контакты А-В реле 300, провод 302, контакты S-T реверсивного барабана 3031 ( 3032) контроллера машиниста, провод 303 ( 304), контакты L-0 ведомого барабана 3021 ( 3022), замкнутые на нулевой позиции, провод 347, импульсная кнопка 341 ( 342), провод 422, контакты F-G блокировочного устройства 046 группового переключателя, замкнутые на нулевой позиции, провод 445, диод Д2, провод 445А, катушка реле 339, провод 424, регулируемое сопротивление 359, провод 555В, межэлектровозное соединение ( РЗ) провод 335А второго электровоза, контакты VII ( 2, / 2) 1, кнопка отключения быстродействующего выключателя, провод 427А, межэлектровозное соединение, провод 427В первого электровоза, кнопки отключения БВ обоих пультов управления 344 и 343, провод 426, контакты M-L реле перегрузки тяговых двигателей 031 и 032, блокировочные контакты M-L дифференциальных реле силовой цепи тяговых двигателей 033 и вспомогательных цепей 200, контакты M-L реле перегрузки цепи отопления поезда 700, контакты Н - К. Катушка реле 339 возбуждается, и через замкнувшиеся контакты этого реле В-А и C-D создается следующая цепь питания удерживающей катушки 0241 быстродействующего выключателя: плюсовая клемма А распределительного щита, провод 806, предохранитель 810 ( 60а), провод 820, контакты В-А 339, провод 423, катушка 0241 БВ, контакты C-D реле 339, заземление. Одновременно по проводу 422Е, через межэлектровозное соединение, по проводу 422Е второго электровоза, по проводу 422 и далее по вышеописанной цепи получает питание реле 555, а также удерживающая катушка БВ второго электровоза. Включаются быстродействующие выключатели на обоих электровозах. [39]
Для пуска вентиляторов нажимают кнопку Вентиляторы ( низкая частота вращения), при этом переключатель вентиляторов ПВ-Н своей блокировкой замыкает цепь питания контактора 42 - 2 и он включает два последовательно соединенных вентилятора. При нажатии кнопки Высокая частота вращения переключатель вентиляторов замыкает цепь питания контакторов 42 - 1 и 42 - 2 двух вентиляторов, соединенных параллельно. [40]
ШИ и ЗШИ и контакты переключателей П1 и П2 создается цепь для включения реле ЮР, которое контактом 10Рг разрывает цепь питания контактора электродвигателя ДГ, станок останавливается и одновременно включается сигнализация. Шаговые искатели счетчика автоматически устанавливаются в исходное положение, сигнальная лампочка Л5 загорается. [41]
При отключении вспомогательного двигателя, в том числе из-за срабатывания теплового реле РТ2, главный двигатель автоматически отключается, так как цепь питания контактора К. [42]
Рабочие движения грузовой лебедки ограничены действием ограничителя грузоподъемности ОГП-1 и ограничителя высоты подъема крюка SQ8, вспомогательные контакты которых введены в цепь питания контактора. [43]
Когда ось подвижного контакта 3 расположится ниже оси пружины 6, произойдет мгновенный отрыв подвижного контакта 5 от неподвижного 4 и цепь питания контактора компрессора будет разорвана, компрессор остановится. [44]
При наезде на магнитный шунт датчика точной остановки ДТО реле РТО отпадает и разрывает своими замыкающими контактами ( 187 - 167) цепь питания контактора направления KB, а вместе с ним отключаются контактор КМ и реле РД. При этом размыкающие контакты РД ( 201 - 37) и РТО ( 37 - 37 А) через контакт ВР2 - 3, замкнутый контакт РВ5 ( 39 - 49А), уже замкнувшийся размыкающий контакт РП1 ( 49А - 49) и размыкающие контакты ВКО и РЗД подключают катушку реле РОД. Дальнейшее поведение схемы аналогично рассмотренному выше: двери автоматически открываются, с помощью реле РВ5 и РВ2 создается выдержка времени 10 - 14 с, необходимая для выхода пассажиров из кабины, затем двери автоматически закрываются, а еще через 10 - 14 с гаснут сигнальные лампы 1ЛЗ - 4ЛЗ на вызывных постах. Схема подготовлена к принятию очередного вызова. [45]