Питание - рельсовая цепь
Cтраница 1
 |
Схема дешифратора 52. [1] |
Питание рельсовых цепей осуществляется от статических преобразователей ( делителей), частоты ПЧ 50 / 25 - 100 мощностью 100 ВА через изолирующий трансформатор ПРТ-А. В качестве ограничителя используется резистор 200 Ом, 150 ВА. [2]
Для питания рельсовой цепи используется выпрямитель ВАК-14, подзаряжающий аккумулятор АБН-72 и резистор R 6 Ом. Выпрямитель и аккумулятор устанавливаются в общем релейном ( или батарейном) шкафу совместно с импульсным реле, но с обязательной изоляцией аккумуляторов от приборов. Импульсное реле ИП принимает из рельсовой цепи путевого участка Ы импульсы, посылаемые маятниковым трансмиттером 2М, если путевой участок свободен. Якорь маятникового трансмиттера 2М совершает 105 10 колебаний в 1 мин. Контакты 33 - 13 - 53 реле ИП станции Б работают в импульсном режиме, поэтому и использование их в цепях контроля станции Б затруднено. [3]
 |
Цепи сигнализации и блокировки. [4] |
Для питания рельсовой цепи применяется одиночный аккумулятор емкостью 80 - 120 ач. При применении первичных элементов необходима большая емкость. [5]
 |
Рельсовая цепь. [6] |
По роду используемого для питания рельсовых цепей тока системы автоблокировки подразделяются на автоблокировку постоянного тока и кодовую автоблокировку. [7]
 |
Максимальные сопротивления рельсов, ом / км. [8] |
При электрической тяге постоянного тока питание рельсовых цепей автоблокировки осуществляется от переменного тока промышленной частоты 50 гц. [9]
 |
Размеры и вес низковольтных трансформаторов.| Напряжения сигнальных трансформаторов СОБС. [10] |
ПОБС-1 и ПОБС-2 - путевые трансформаторы, предназначенные для питания рельсовых цепей переменного тока всех типов, для питания светофорных ламп, а также ламп табло в электрической централизации при местном питании. [11]
 |
Структурная схема системы ЦАБ. [12] |
В схеме путевых устройств системы ЦАБ ( рис. 98) для питания рельсовых цепей используются генераторы Г1 и Г2 с сигнальными частотами / 1 и / 2 соответственно. [13]
Путевой трансформатор участка приближения получает питание от питающей установки поста ЭЦ, что позволяет сфа-зировать питание рельсовой цепи участка приближения с питанием станционных рельсовых цепей и защитить последние от опасного влияния при повреждении изолирующих стыков. Для защиты кодирующего контакта реле Т от перегрузки применен контур RC и реле ТИ - обратный повторитель реле Т ( работа этой схемы рассмотрена в гл. [14]
Схема исключает ложную фиксацию прибытия при последовательном наложении и снятии шунта, при выключении и повторном включении питания рельсовых цепей. [15]
Страницы: 1 2 3