Питание - якорь
Cтраница 1
Питание якоря и обмотки возбуждения двигателя производится от разных выпрямителей с реверсивным переключателем в цепи возбуждения. Здесь выпрямители включаются по схеме рис. 13 - 7, а, однако якорь двигате-теля питается непосредственно от выпрямителя В2 без реверсивных контакторов, а обмотка возбуждения от выпрямителя Si-через реверсивный переключатель. Реверс осуществляется изменением направления тока в обмотке возбуждения. Электропривод при таком способе питания получает наименьшие габариты. [1]
Питание якоря электродвигателя Д1 осуществляется от выпрямителя тока ВС1, который одновременно может питать двигатель Д5 привода шестеренчатого насоса гидравлического-пресса. На входе выпрямителя ВС1 установлен лабораторный автотрансформатор АТр. [2]
Питание якоря электродвигателя Ml привода осуществляется через управляемый выпрямитель, собранный по мостовой схеме с диодами ДЗ-Д6. Диоды Д1 - Д4 образуют мостовой выпрямитель для питания обмотки возбуждения ОВМ1 двигателя. Изменение величины выпрямленного напряжения на якоре двигателя, а следовательно, и регулирование скорости движения транспортера осуществляются плавным сдвигом фазы управляющего напряжения относительно напряжения сети. [3]
 |
Схемы главных цепей ртутно-преобразовательных агрегатов тяговых подстанций. а - с мостовой схемой выпрямления. б - с нулевой шестифазной схемой с последовательным соединением вентилей. [4] |
Питание якорей реверсивных электродвигателей постоянного тока осуществляется по схемам, приведенным на рис. 2 - 12, отличающимся количеством комплектов вентилей, возможностью применения одноанодных или многоанодных вентилей, соединением вторичных обмоток силовых трансформаторов, а также наличием переключателя в якорной цепи электродвигателя. [5]
Напряжение питания якоря отключается, в то время как напряжение питания обмоток статора остается подключенным. Якорь продолжает вращаться за счет запасенной кинетической энергии. Электродвигатель постоянного тока работает в режиме генератора, поскольку обмотки статора создают магнитное поле. Механическая энергия преобразуется в электрическую энергию и рассеивается на тормозном сопротивлении. [6]
 |
Системы питания якоря однофазных машин.| Системы питания якоря многофазных машин. [7] |
При питании якоря многофазным симметричным током обмотка якоря оказывается включенной многоугольником. В этом случае ток / щ, текущий через щетку в обмотку якоря, представляет собой геометрическую разность двух фазных ТОКОВ / а этой обмотки. [8]
Основная особенность питания якоря коллекторной машины переменного тока по сравнению с машиной постоянного тока нормальной конструкции состоит в том, что число точек питания якоря на каждой паре полюсов может быть больше двух, причем углы между соседними щетками могут быть в общем случае не равны между собой. [9]
Вариант б предусматривает питание якоря от двух выпрямителей, включенных по перекрестной схеме. [10]
Силовые диоды обеспечивают питание якоря приводного электродвигателя, а остальные - питание цепей возбуждения электрических машин и управляющих обмоток магнитных пускателей. [11]
 |
Фазовые зоны в случае четного числа фаз машины. [12] |
При многофазном токе возможно питание якоря от разомкнутой многофазной системы, причем расстояние между точками питания якоря может изменяться с помощью передвижения щеток. [13]
 |
Схема системы генератор-двигатель.| Механические характеристики системы. Г - Д. [14] |
Реализация этого способа предусматривает питание якоря ДПТ независимого возбуждения от преобразователя, выходное напряжение которого регулируется по величине и может изменяться при необходимости по полярности. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5