Питание - якорь - двигатель
Cтраница 1
Питание якорей двигателей от ЭМУ ( рис. 1 - 10) практикуется в установках небольшой мощности до 5 - 10 кет, работающих с частым реверсированием. Система ЭМУ-Д успешно используется, например, для приводов перемещения электродов дуговых электрических печей. [1]
При питании якоря двигателя от мощного источника напряжение на якоре можно считать постоянным, и поэтому в уравнении ( 5 - 32) член С АМЯ отсутствует. [2]
В случае питания якоря двигателя независимого возбуждения от преобразователя, включающего МУ, возможны режимы прерывистого и непрерывного тока двигателя. Здесь якорь двигателя Д питается от МУ через выпрямительный мост В, состоящий из полупроводниковых диодов. [3]
 |
Характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения при уменьшении магнитного потока.| Кривая намагничивания двигателя постоянного тока. [4] |
Реализация этого способа предусматривает питание якоря двигателя от преобразователя, значение выходного напряжения которого регулируется, а при необходимости может изменяться и его полярность. [5]
С целью повышения чувствительности регулятора применяют схемы питания якоря двигателя подачи электрода через промежуточный усилитель ( электромашинный, транзисторный или тиристорный), на входе которого производится измерение отклонения контролируемого параметра от заданного значения. [6]
 |
Схема управления посредством ионных преобразователей.| Перекрестная схема управления. [7] |
На рис. 22 - 21 приведена схема привода, в которой питание якоря двигателя независимого или смешанного возбуждения производится от управляемых вентилей. [8]
Неуправляемый выходной канал служит для питания обмотки возбуждения двигателя, а регулируемый-для питания якоря двигателя. [9]
Мотор-генераторный агрегат, состоящий из асинхронного двигателя ДАГ, генератора ГГ для питания якоря двигателя головки ДГ, - подающего электродную проволоку, и генератора ГК для питания якоря двигателя ДК каретки трактора. [10]
Изменение магнитного потока приводит к изменению напряжения U, снимаемого с генератора для питания якоря двигателя, а если меняется напряжение питания двигателя, то меняется и число оборотов двигателя. [11]
 |
Схема регулирования скорости вращения электродвигателя изменением магнитного потока. [12] |
Изменение магнитного потока приводит к изменению напряжения U, снимаемого с генератора для питания якоря двигателя, а если меняется напряжение питания двигателя, то меняется и число оборотов двигателя. [13]
Для уменьшения запаздывания в реакции на изменение командного сигнала полезны двухполупериодные или многофазные выпрямители для питания якорей двигателей постоянного тока, в особенности мощных двигателей. [15]
Страницы: 1 2 3