Смазочный питатель
Cтраница 1
Смазочные питатели подразделяются на питатели с автоматическим и ручным переключением. [1]
 |
Обратный клапан КОГ Vs. [2] |
Смазочные питатели ( рис. 40) предназначены для автоматической дозировки и подачи смазки к трущимся поверхностям в ручных и автоматических централизованных двухлинейных смазочных системах. [3]
 |
Привод станка для притирки клапанов. [4] |
Смазочные питатели после ревизии подвергаются испытанию на срабатываемость. [5]
Смазочные питатели устанавливают и закрепляют на подкладках в местах, удобных для наблюдения. [6]
Тип смазочного питателя определяют при помощи номограммы, показанной на фиг. На ординате номограммы откладывают диаметр подшипника в мм, а на абсциссе - длину подшипника в мм. [7]
Срабатывание всех смазочных питателей гарантируется контрольным клапаном давления К. [8]
В большинстве случаев смазочные питатели устанавливаются на отводах от магистрального трубопровода, но бывают случаи, когда при применении магистрального трубопровода размером 3 / 8 или 12 - 12 мм смазочные питатели устанавливаются непосредственно на нем ( фиг. Присоединение смазочных питателей к магистрали производят таким образом, чтобы облегчить их демонтаж. Смазочные питатели, как правило, устанавливаются на подкладках из полосовой стали или профильного сортового проката, к которым они крепятся винтами, поблизости от обслуживаемых ими смазываемых точек, но с учетом возможности легкого доступа к ним для осмотра в процессе эксплуатации. В том случае, когда группа смазочных питателей устанавливается на подвижном узле машины, присоединение их к магистральному трубопроводу производится при помощи рукавов высокого давления, снабженных специальными наконечниками. Для подачи смазки от питателей, установленных стационарно, к подвижным точкам смазки применяются шланги низкого давления или гибкие металлические рукава, также снабженные специальными наконечниками для соединения с трубами и, если это требуется, непосредственно с точками смазки. Для подвода смазки от питателей к смазываемым точкам через вращающиеся валы применяют шарнирные соединения ( см. фиг. [9]
После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой в данный момент производится подача смазки, начинает быстро возрастать, и по достижении в конце возвратной ветви главной магистрали ( у реверсивного клапана) заранее установленной величины, гарантирующей срабатывание всех смазочных питателей, преодолевается сопротивление пружины перепускного клапана, смонтированного в корпусе реверсивного клапана. После открытия перепускного клапана смазка из обратного конца главной магистрали проходит в реверсивный клапан и производит его переключение. После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу. Подача смазки к смазочным питателям попеременно по двум трубам обусловливается конструкцией питателей. При нагнетании смазки по одной из труб главной магистрали вторая труба соединена с резервуаром станции через реверсивный клапан. Этим обеспечивается возможность срабатывания питателей при повторном включении насоса, так как при соединении находившейся ранее под давлением трубы с резервуаром станции давление в ней падает почти до нуля. При переключении реверсивного клапана шток его золотника производит переключение контактов конечного выключателя, установленного около реверсивного клапана. При этом размыкается цепь магнитного пускателя двигателя насоса и двигатель останавливается. Через определенный промежуток времени командный электропневматический прибор типа КЭП-3 вновь включает электродвигатель насоса станции, который вследствие предварительного переключения реверсивного клапана начинает нагнетание смазки уже по другой трубе магистрали, и весь процесс повторяется. В этом случае принимаются срочные меры для исправления системы. [10]
После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой в данный момент производится подача смазки, начинает быстро возрастать, и по достижении в конце возвратной ветви главной магистрали ( у реверсивного клапана) заранее установленной величины реверсивный клапан сработает и замкнет контакт выключателя КВД, вследствие чего катушка 1РП окажется под током, а катушка пускателя ПД обесточится, что повлечет за собой остановку электродвигателя. С этого момента начинается пауза, так как время работы насоса всегда меньше продолжительности цикла системы. [11]
Все сказанное выше относительно установки смазочных питателей и присоединения их к магистрали в ручных системах густой смазки полностью относится и к автоматическим системам. [12]
Для индивидуального обеспечения смазкой одного пневмодви-гателя используют смазочные питатели различных типов. Сжатый воздух, имеющий давление ръ подводится к резервуару 3 с минеральным маслом. [13]
В системах густой смазки для подвода смазки от смазочных питателей к подвижным смазываемым точкам, а также в системах жидкой смазки для соединения трубопроводов, подающих масло, широко применяются дюритовые шланги по ГОСТ 2299 - 43, изготовляемые заводом Каучук, а также заводами РТИ. По внутреннему диаметру шланги поставляются следующих размеров: 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 22, 25, 27, 30, 32, 35, 40, 42, 51 и 54 мм. Шланги выдерживают рабочее давление не менее 13 кГ / см2 и являются термостойкими в пределах температур от-30 до 130 С. [14]
Практически она определяется замером времени, потребного для срабатывания всех смазочных питателей плюс 5 - 6 мин. Если по истечении этого времени электродвигатель насоса не отключается, это свидетельствует о повреждении системы при наличии больших утечек. [15]
Страницы: 1 2 3 4