Заводской брак
Cтраница 1
Заводской брак представляет собой изделия, обработанные или необработанные, которые в силу имеющихся дефектов производства ( дефекты структуры металла или дефекты обработки) могут быть использованы только для извлечения из них металла. [1]
Внедрение МПТ сместило процентное соотношение: заводской брак 63 %, наружная коррозия более 25 %, остальные - на некачественное соединение и нарушение технологии. [2]
Обрыв ушка у пластины является результатом заводского брака, но также бывает следствием тряски или неправильного крепления аккумуляторной батареи на машине. [3]
 |
Разрыв труб пароперегревателя из углеродистой стали ( дефект проката труб.| Вид торца коллектора пароперегревателя, закрытого глухим фланцем на резьбе с обваркой по воротнику. [4] |
Экспертизой было установлено, что трещины являются заводским браком - дефектом проката. Отбраковка на месте ремонта негодных труб производилась в дальнейшем путем тщательной проверки на сплющивание, при которой у некоторых труб партии обнаружены глубокие риски по образующим. [5]
При обнаружении во время проверки недопустимых дефектов и заводского брака заводу-поставщику должна быть направлена рекламация, оформленная соответствующим актом. [6]
При обнаружении во время проверки недопустимых дефектов и заводского брака заводу - поставщику должна быть направлена рекламация, оформленная соответствующим актом. [7]
Часто из-за нарушения условий монтажа и эксплуатации ( или заводского брака) выходит из строя ступица вентилятора. Одна из причин этого - неудачная конструкция цапфы. Так как она выполнена конусной, реактивные силы создают чрезмерное напряжение в ступице. [8]
В зависимости от условий возникновения отказы происходят из-за несовершенства проектных решений, заводского брака труб, брака строительно-монтажных и ремонтных работ, по вине эксплуатационного персонала, периода эксплуатации. [9]
Основные причины аварий - механические повреждения трубопровода и линейного оборудования техники, коррозия, заводской брак, некачественная сварка, т.е. те причины, о которых уже говорилось. [10]
В процессе обследования обнаружен один недопустимый дефект в резервуаре Е-3 / 2, представляющий собой заводской брак при изготовлении сосуда. Дефект устранен силами завода, после чего проведен повторный ультразвуковой контроль. [11]
В связи с тем, что спирально-сварные трубы в настоящее время сваривают односторонней сваркой, имеются случаи заводского брака в виде непровара швов, не всегда выявляемого при гидравлическом испытании на заводе. Поэтому применение спиральных труб несколько ограничивают и повышают испытательное давление смонтированных трубопроводов. [12]
Если внешние и внутренние потери металла можно отнести к Эксплуатационным повреждениям, то расслоения следует отнести к заводскому браку. [13]
При расчетах изменения интенсивности отказов линейной части МН необходимо учитывать, что модель описывает изменение Aft) в результате наличия заводского брака, дефектов СМР, потерь металла, расположенных в основном на наружной поверхности и являющихся следствием некачесвен-ной изоляции трубопровода. Прогнозировать разгерметизацию трубопровода вследствие внешних механических повреждений как событие совершенно случайного характера не удается. Аварии такого типа следует рассматривать как некую систематическую составляющую, свою для каждого из нефтепроводных объединений. [14]
Анализ аварийности линейной части МН показал, что в зависимости от условий возникновения, отказы происходят из-за несовершенства проектных решений, заводского брака труб, брака СМР, из-за нарушений нормальных условий эксплуатации, а также под действием рабочих эксплуатационных нагрузок; укрупненно классификацию причин отказов МН можно представить следующим образом: качество труб ( заводские дефекты), царапины, трещины, вмятины, коррозия и деформационное старение. [15]
Страницы: 1 2 3 4