Cтраница 2
В данной работе мы рассмотрим алгоритм централизованного управления с синхронным режимом коррекции плана маршрутизации. [16]
Излишние простои вагонов на сортировочных станциях были вызваны и невыполнением на 10 % плана маршрутизации перевозок. Особенно неудовлетворительно выполняли план маршрутизации перевозок лесных грузов главным образом по вине лесопогрузочных предприятий. [17]
Кроме общего учета выполнения государственного плана перевозок в части налива нефтепродуктов учитывается выполнение дорогами плана маршрутизации перевозок нефти и нефтепродуктов. [18]
На основе разнарядок получателей, ранее представляемых планов и норм грузоотправителей Министерство путей сообщения составляет планы маршрутизации нефтеперевозок, которые обеспечивают максимальное сокращение транспортных связей, снижают себестоимость нефтеперевозок, ускоряют доставку нефтегрузов и увеличивают объем перевозок. В планы маршрутизации входит более 75 % всех железнодорожных перевозок. [19]
Маршрутизация нефтеперевозок имеет настолько большое значение для их экономики, что она специально планируется и за выполнением плана маршрутизации устанавливается тщательный повседневный контроль. [20]
В технической части разрабатываются месячные технические планы работы дорог и округов, осуществляется контроль за количественным и качественным выполнением плана маршрутизации нефтеперевозок, проверяется состояние маршрутов, проследовавших контрольные пункты ( по сообщениям этих пунктов), и ведется учет перевозок специальных грузов и контроль за их продвижением. [21]
Если же налив такого переходящего маршрута не будет окончен в установленный срок, то маршрут считается несостоявшимся и за нарушение плана маршрутизации виновная сторона уплачивает штраф. [22]
Важнейшим условием увеличения объема маршрутных перевозок и ускорения сроков погрузки маршрутов ( особенно на предприятиях с большой номенклатурой изготовляемых изделий) является увязка планов маршрутизации с планами производства и сбыта продукции. [23]
В целях бесперебойного снабжения всех районов страны нефтепродуктами и улучшения использования цистерн отправление их со станций налива должно осуществляться в полном соответствии с установленными МПС планом маршрутизации и планом формирования поездов. [24]
Рациональная стратегия оперативного управления должна предусматривать предварительную оценку возможности и допустимых границ неравномерности отгрузок нефтепродуктов по определенным адресам и давать нижним уровням управления допустимые границы свободы действия, в рамках которых можно, в частности, производить маршрутные отправки, в чем работники отправляющих ( отгружающих) нефтесбытовых органов заинтересованы, ибо железнодорожный транспорт маршрутами стоит дешевле, а за выполнение планов маршрутизации соответствующие работники премируются. [25]
На основе разнарядок получателей, ранее представляемых планов и норм грузоотправителей Министерство путей сообщения составляет планы маршрутизации нефтеперевозок, которые обеспечивают максимальное сокращение транспортных связей, снижают себестоимость нефтеперевозок, ускоряют доставку нефтегрузов и увеличивают объем перевозок. В планы маршрутизации входит более 75 % всех железнодорожных перевозок. [26]
План маршрутизации базы должен разрабатываться на основе имеющихся назначений и направления следования вагонов. Составлению плана маршрутизации для базы должны предшествовать разработки плана маршрутизации для тех же направлений на соответствующих станциях погрузки. Передаваемые на базу назначения суммируются по направлениям следования от первой технической станции независимо от станции погрузки. [27]
Планы маршрутизации разрабатываются одновременно с планом формирования и с помесячным уточнением в соответствии с месячным планом погрузки. Перед разработкой плана маршрутизации необходимо проанализировать выполнение маршрутной погрузки за прошедший период и разработать мероприятия по увеличению охвата погрузки отправительской маршрутизацией. [28]
Излишние простои вагонов на сортировочных станциях были вызваны и невыполнением на 10 % плана маршрутизации перевозок. Особенно неудовлетворительно выполняли план маршрутизации перевозок лесных грузов главным образом по вине лесопогрузочных предприятий. [29]
При этом первоначально составляется план маршрутизации перевозок с мест погрузки, а уже для оставшихся после этого вагонопотоков разрабатывается план формирования поездов на технических станциях. [30]