Генеральный план - завод
Cтраница 3
Увязка при решении генерального плана завода всех различных требований, указанных выше, часто противоречащих друг другу в конкретных условиях, является основной трудностью решения генерального плана. Так, например, увеличенные санитарные и пожарные разрывы улучшают условия безопасности, но вместе с этим удлиняют коммуникации, что ухудшает условия эксплуатации и увеличивает стоимость. Лучшим вариантом генерального плана будет тот, который позволяет резко сократить протяженность внутриплощадочных инженерных коммуникаций, уменьшить потребную площадь застройки объекта при удовлетворении указанных выше требований. [31]
 |
Схемы грузопотоков. [32] |
В основу проектирования генерального плана завода принимаются принципы прямоточности технологических процессов, компактности планировки, использования минимальной территории под застройку и сокращения коммуникаций. При этом обязательно должны быть обеспечены благоприятные и безопасные условия труда и перемещения работающих по территории. Эти требования наиболее полно выполняются при размещении цехов в одном корпусе. Если же по условиям рельефа или конфигурации площадки невозможно или экономически невыгодно строить один корпус, следует стремиться к размещению предприятия в наименьшем числе зданий-корпусов. [33]
Увязка при решении генерального плана завода всех различных требований, указанных выше, часто противоречащих друг другу в конкретных условиях, является основной трудностью решения генерального плана. Так, например, увеличенные санитарные и пожарные разрывы улучшают условия безопасности, но вместе с этим удлиняются коммуникации, что ухудшает условия эксплуатации и увеличивает ее стоимость. Лучшим вариантом генерального плана будет тот, который позволяет резко сократить внутризаводские коммуникации и уменьшить потребную площадь земли для всего завода при удовлетворении указанных выше требований. [34]
Необходимо также по генеральному плану завода проследить расположение межцеховых коммуникаций. [35]
Осуществленному в натуре генеральному плану завода предшествует детальная проработка нескольких вариантов плана. [36]
Существенное влияние на решение генерального плана завода оказывают требования в отношении пожарной безопасности и санитарно-технические требования. Необходимо соблюдать существующие нормы разрывов мэжду сооружениями и зданиями, между отдельными технологическими установками и резервуар-ными парками в зависимости от степени пожарной опасности и огнестойкости отдельных олоков и выделения производственными установками вредных, газов и пыли. [37]
Существенное влияние на решение генерального плана завода оказывают и требования в отношении пожарной безопасности и санитарно-технические требования. Необходимо соблюдать существующие нормы разрывов между сооружениями и зданиями, между отдельными технологическими установками и резервуар-ными парками в зависимости от степени пожарной опасности и огнестойкости отдельных блоков и выделения производственными установками вредных газов и пыли. [38]
Большое влияние на решение генерального плана завода и на общую стоимость его строительства оказывает правильный выбор системы внутризаводского транспорта. [39]
На основе производственной структуры разрабатывается генеральный план завода. Под генеральным планом понимается пространственное расположение всех цехов и служб, а также путей и коммуникаций на территории завода. Цехи должны быть расположены в последовательности выполнения производственного процесса. Службы и дехи, связанные между собой, должны располагаться в непосредственной близости. [40]
 |
Генеральные планы с одноэтажными и многоэтажными зданиями ( слева и со зданиями павильонного типа ( справа. [41] |
На рис. II дано сравнение генеральных планов заводов по производству хлора и азокрасите-лей: слева - павильонная ( разобщенная) застройка; справа - современная сплошная застройка, сокращающая площадь в 1 5 - 2 раза. [42]
Исходя из этого в рассматриваемом генеральном плане завода тяжелого машиностроения было бы целесообразно объединить также ремонтно-строительный и тарный цехи в одном блоке с другими вспомогательными цехами и исключить из состава завода один склад масел за счет некоторого расширения другого. Более того, наличие самостоятельных зданий для цехов крупных, средних и мелких машин, однородных по технологическому процессу, представляется неоправданным. Целесообразно также исключить из состава завода гараж и тепловозо-вагонное депо, передав их функции соответствующим районным объединенным хозяйствам, а ряд грузопотоков переключить с железнодорожного и автомобильного транспорта на напольный тележечный или однорельсовый. Это позволило бы значительно уменьшить протяженность внутризаводских автомобильных и железных дорог; упростить схему грузопотоков и тем самым сократить объем работ заводского транспорта, уменьшить их себестоимость и капитальные затраты на строительство всего завода. [43]
В случаях, когда по условиям генерального плана завода или по другим соображениям возникает необходимость расположения цистерн с расходным количеством бутан-бутилена в помещении цеха, общая емкость их не должна превышать суточной потребности в сыром и суточной потребности в перегнанном бутан-бутилене. Емкости с бутан-бутиленом в этом случае должны располагаться непосредственно в реакторном отделении. [44]
Однако основным фактором, определяющим построение генерального плана завода, выбор механизации и системы организации заводского транспорта, является производственный процесс. [45]
Страницы: 1 2 3 4