Cтраница 3
Например, на одном барабане станка PU-15 первый сборщик изготовляет брекерно-протекторный браслет, а на другом второй сборщик проводит формование каркаса и окончательную сборку. Брекерно-протекторный браслет передается на формующийся каркас при помощи кольца, зажимающего браслет по наружному диаметру. Привод барабана для сборки браслет - от электродвигателя постоянного тока, который обеспечивает плавный ход барабана и возможность выбора оптимальной скорости намотки брекерных слоев. Однооборотное и позиционирующее устройство, установленное на станке, обеспечивает равномерное распределение стыков брекера по окружности, благодаря чему повышается однородность собираемой покрышки. [31]
Во второй позиции осуществляется вторая - окончательная - сборка покрышки. Брекерно-протекторный браслет передается перекладчиком напольного типа на сформованный каркас, затем происходит доформовывание каркаса и соединение его с брекерно-протекторным браслетом. На этой позиции осуществляется операция прикатки каркаса по контуру. [32]
В целях повышения надежности работы сборочной подсистемы комплекса, как показала конструктивная проработка, наиболее целесообразно использовать накопители проходного или тупиково-проходного типа. В качестве накопителя каркасного и брекерно-протекторного браслет целесообразно использовать ветвь возврата сборочных барабанов. [33]
Так, например, изготовление брекерно-протекторного браслета осуществляется либо на другом, самостоятельном агрегате, либо на этом же станке. В последнем случае сборка совмещенная двухпозиционная. [34]
Операции переноса каркаса, брекерно-протекторного браслета и съема сформованной покрышки выполняются специальными устройствами в автоматическом режиме. Операции первой стадии сборки, сборки брекерно-протекторного браслета и второй стадии сборки выполняются одновременно на каждом из. [35]
Некоторые иностранные фирмы вторую стадию сборки радиальных покрышек осуществляют на двухпозиционных станках. В этом случае на одном барабане станка изготавливается брекерно-протекторный браслет, а на другом проводится формование каркаса и окончательная сборка покрышки. Для снятия брекерно-протекторного браслета с барабана, переноса и надевания его на сформованный каркас используется специальный манипулятор-перекладчик. Хотя раздельная сборка каркаса и брекерно-протекторного браслета и усложняет процесс, но вместе с тем она позволяет совместить операции сборки во времени, рассредоточить механизмы питания сборочного агрегата заготовками. [36]
Принцип работы агрегата состоит в следующем. На первой позиции собирается каркас, на второй - брекерно-протекторный браслет. Затем каркас захватывается перекладчиком, переносится и устанавливается на формующий барабан. Одновременно брекерно-протекторный браслет захватывается другой частью перекладчика, перемещается и устанавливается вокруг каркаса, зафиксированного на заплечиках формующего барабана. Далее каркас формуется, соединяется с браслетом, последний прикатывается к каркасу и готовая покрышка снимается с барабана. [37]
Данная кинематическая цепь является настроечной и служит для установления точного положения брекерно-протекторного браслета по кромке перед захватом его для передачи в зону сборки. Этим самым обеспечивается точное положение ( центрирование) брекерно-протекторного браслета по отношению к каркасу. [38]
Дифференциация технологического процесса сборки, выделение из общей сборки независимой узловой сборки позволяют, как известно, повысить производительность труда. Например, выделение из общей сборки легковых радиальных покрышек с посадочным диаметром 13 изготовления брекерно-протекторного браслета позволяет повысить производительность труда почти в 1 5 раза. [39]
В СССР разработан станок-агрегат СПРА 360 - 500, на котором покрышка собирается методом раздельной сборки. Станок имеет три соосно расположенных барабана ( барабан для сборки каркасов, барабан для сборки брекерно-протекторного браслета, формующий барабан) и устройства для транспортирования и передачи каркаса, брекерно-протекторного браслета, автоматического съема готовой покрышки. Каркас покрышки собирается на жестком барабане секторной конструкции; здесь производится наложение слоев каркаса, их дублирование, посадка крыльев и заворот слоев корда на крыло. Собранный каркас устанавливается транспортирующим устройством и фиксируется на формующем диафрагменном барабане, далее брекерно-про-текторный браслет центрируется по каркасу. Каркас формуется и соединяется с брекерно-протекторным браслетом. Затем осуществляется прикатка брекерно-протекторного браслета к сформованному каркасу, формующий барабан, сжимаясь, занимает исходное положение, заготовка покрышки снимается с барабана и направляется на вулканизацию. [40]
Во второй позиции осуществляется вторая - окончательная - сборка покрышки. Брекерно-протекторный браслет передается перекладчиком напольного типа на сформованный каркас, затем происходит доформовывание каркаса и соединение его с брекерно-протекторным браслетом. На этой позиции осуществляется операция прикатки каркаса по контуру. [41]
В СССР разработан станок-агрегат СПРА 360 - 500, на котором покрышка собирается методом раздельной сборки. Станок имеет три соосно расположенных барабана ( барабан для сборки каркасов, барабан для сборки брекерно-протекторного браслета, формующий барабан) и устройства для транспортирования и передачи каркаса, брекерно-протекторного браслета, автоматического съема готовой покрышки. Каркас покрышки собирается на жестком барабане секторной конструкции; здесь производится наложение слоев каркаса, их дублирование, посадка крыльев и заворот слоев корда на крыло. Собранный каркас устанавливается транспортирующим устройством и фиксируется на формующем диафрагменном барабане, далее брекерно-про-текторный браслет центрируется по каркасу. Каркас формуется и соединяется с брекерно-протекторным браслетом. Затем осуществляется прикатка брекерно-протекторного браслета к сформованному каркасу, формующий барабан, сжимаясь, занимает исходное положение, заготовка покрышки снимается с барабана и направляется на вулканизацию. [42]
Резкое повышение производительности труда, повышение уровня механизации и автоматизации оборудования и совершенствование технологического процесса заготовки деталей и сборки покрышек в целом может быть достигнуто за счет создания комплекса автоматизированных линий. Такие линии разрабатываются, в том числе линии для изготовления слоев каркаса, сборки каркаса и др. Вызывает значительные трудности создание автоматизированных линий для изготовления металлокорд-ных слоев брекера, брекерно-протекторных браслетов и крыльев с высоким наполнительным шнуром ввиду отсутствия отработанного высокоэффективного технологического процесса. [43]
Некоторые иностранные фирмы вторую стадию сборки радиальных покрышек осуществляют на двухпозиционных станках. В этом случае на одном барабане станка изготавливается брекерно-протекторный браслет, а на другом проводится формование каркаса и окончательная сборка покрышки. Для снятия брекерно-протекторного браслета с барабана, переноса и надевания его на сформованный каркас используется специальный манипулятор-перекладчик. Хотя раздельная сборка каркаса и брекерно-протекторного браслета и усложняет процесс, но вместе с тем она позволяет совместить операции сборки во времени, рассредоточить механизмы питания сборочного агрегата заготовками. [44]
Учитывая преимущества покрышек радиальной конструкции и значительное увеличение их выпуска, основное внимание уделяется развитию и совершенетвонанию процессов сборки именно этих тинон покрышек. На сборочных станках Т-10 брскерный браслет накладывается на сформованный каркас. На станках ТР-11 брекерно-протекторный браслет изготаиликаетея ня отдельной позиции и затем передается переносчиком на позицию формования. Несмотря на большой прогресс, достигнутый за последние десятилетия в области автоматизации сборочных операций и успешное решение таких номросов, как аитоматическан посадка бортовых крыльен, обработка борта, дублирование деталей, аитоматизация системы упражнения, обеспечившая контроль последовательности и продолжительности технологических операций, нее еще велика доля ручных операций по отрезу, ориентированию и стыковке полуфабрикатов на сборочном барабане. В табл. 21 приведена характеристика некоторых нидов сборочного оборудования, характерного для современного уровня научно-технического прогресса, сложившегося в шинной промышленности. [45]