Cтраница 2
При планировании технического обслуживания и ремонтов составляются следующие документы: а) годовой план технического обслуживания и ремонта машин; б) месячный план-график; в) сводный годовой план капитальных и средних ремонтов машин. [16]
Основным условием для планирования технического обслуживания и ремонта машин является определение предполагаемого расхода машино-ресурсов ( в маш. [17]
В Инструкции определен порядок планирования технического обслуживания и меры безопасности при эксплуатации и техническом уходе за автотранспортом. [18]
Определена структура иерархии принятия решений по обеспечению надежности при планировании технического обслуживания и капитального ремонта линейной части МГ и состав основных критериев, факторов, показателей, входящих в эту иерархию. Определены методы сбора и обработки экспертной информации для многокритериального выбора вариантов решений по обеспечению надежности газопроводов при их капитальном ремонте. [19]
При календарном планировании текущего ремонта могут быть использованы рекомендации по планированию технического обслуживания. В качестве основы для планирования принимаются данные по назначенному ресурсу для отдельных узлов, результаты диагностических осмотров, а также плановые расчеты по объемам текущего ремонта. [20]
Согласно Положению о планово-предупредительном ремонте путевых машин предусмотрен следующий перечень документации по планированию технического обслуживания и ремонта путевых машин: годовой план технического обслуживания я ремонта каждой путевой машины, месячный план-график технического обслуживания и ремонта машины. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин разрабатывают на основании нормативов и отчетных данных о количестве часов, отработанных каждой машиной на начало года с начала ее эксплуатации или после капитального ремонта. [21]
При разработке курсового проекта студент должен углубить и закрепить теоретические знания по организации и планированию технического обслуживания и ремонта ( ТО и Р) техники, овладеть методикой технико-экономических расчетов. [22]
Основной недостаток эксплуатации машины с работой ее до отказа ( рис. 54) заключается в трудности планирования технического обслуживания из-за значительного колебания фактических значений периода Т0, в необходимости постоянного наблюдения за параметрами машины с целью выявлений реализаций процесса X ( t), в большей вероятности возникновения отказа, так как в течение каждого периода Тр используется весь запас надежности. [23]
Раннее обнаружение нарушений нормальной работы подразумевает предупреждение внезапной неисправности оборудования, сбор качественной информации о неудовлетворительной работе, улучшенное планирование технического обслуживания, обеспечение более высокой автоматизации процесса. [24]
Развитие технической диагностики состояния машин позволит предотвратить случайные отказы машин, что важно не только для сокращения простоев при отказах, но и для совершенствования планирования технического обслуживания и ремонта машин. Повышению технической готовности парка машин будет способствовать также улучшение системы постановки учета числа отработанных моточасов, километров пробега транспортных средств, статистики отказов машин. [25]
На основе оценки работоспособности насосного агрегата по средним квадратичным значениям вибрации, напора и КПД насоса, прогнозирования изменения указанных параметров по мере наработки реализуются задачи планирования технического обслуживания и ремонта на уровне ИВЦ. [26]
В этих Правилах более полно изложены положения по организации эксплуатации машин, требования к техническому состоянию машин, допускаемых к эксплуатации, организация технического обслуживания и ремонта, планирование технического обслуживания и ремонта, требования к персоналу, осуществляющему техническое обслуживание и ремонт машин, требования к эксплуатационной базе строительных машин. [27]
В книге рассматриваются вопросы надежности машин и оборудования, применяемых для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на транспорте; приводятся основные положения теории надежности и методы ее практического применения для совершенствования средств механизации; показана природа и виды отказов; рассматриваются вопросы повышения надежности погрузочно-разгрузочных машин на основе планирования технического обслуживания, ремонтов и норм запасных частей и другие вопросы. [28]
Техническое обслуживание должно выполняться в строгом соответствии с планами-графиками. Основным условием планирования технического обслуживания путевых машин является определение выполнения каждой машиной предполагаемого объема работ в течение года или ее использования на работах в машино-часах. При планировании технической эксплуатации парка путевых машин необходимо учитывать перевыполнение директивных годовых норм выработки каждой путевой машиной с учетом коэффициента повышения ее использования. [29]
Рассмотрены вопросы диагностики состояния металла трубопроводов в процессе эксплуатации и пути снижения отказов протяженных трубопроводных систем. Особое внимание уделено планированию технического обслуживания и ремонта линейной части при периодическом и непрерывном контроле за состоянием магистральных газопроводов. [30]