Планирование - техническое обслуживание
Cтраница 3
Рассмотрены методы оценки состояния трубопроводных систем, поддержания, повышения эксплуатационной эффективности и качества работы магистральных трубопроводов, непосредственно реализуемых в практике эксплуатации. Значительное внимание уделено новым вопросам организации и планирования технического обслуживания и ремонта трубопроводных систем. [31]
В то же время организация специальных исследований по натурному моделированию процесса развития повреждений представляется малоперспективной. Из сказанного следует необходимость разработки рекомендаций по планированию технического обслуживания трубопроводов в условиях неполной исходной информации, что является весьма типичной ситуацией в практике эксплуатации. [32]
В то же; время организация специальных исследований по натурному моделированию процесса развития повреждений представляется малоперспективной. Из сказанного следует необходимость разработки рекомендаций по планированию технического обслуживания трубопроводов в условиях неполной исходной информации, что является весьма типичной ситуацией в практике-эксплуатации. [33]
 |
Схема подсистемы механизации и автоматизации строительства трубопроводов. [34] |
Блок эксплуатации парка машин, включающий техническое обслуживание, диагностирование и ремонт машин, зависит от парка машин отрасли, поскольку его назначение - обслуживание. В связи с этим развитие ремонтно-эксплуатационной базы, планирование технического обслуживания и ремонта, распределение технических средств являются вторичными по отношению к формированию парка машин. На рис. 4 отражена специфическая особенность распределения, заключающаяся в том, что одни машины ремонтируют на базах строительных организаций, другие - централизованно на заводах. Из-за вторичного характера блока эксплуатации парка машин его внешние связи выражены не так ярко, как в блоке формирования парка машин. К важнейшим внешним связям следует отнести зависимость от машиностроения в части производства запасных частей узлов и агрегатов, а также средств механизации технического обслуживания, диагностирования и ремонта. На схеме ( см. рис. 4) пунктиром очерчена область использования парка машин непосредственно в строительстве. Информация о результатах использования машин в строительстве ( на схеме потоки информации показаны двойными пунктирными линиями) поступает на переработку, а затем в блок подготовки решений по управлению механизацией и автоматизацией строительства. [35]
Проектная и особенно исполнительная документация на фундаменты электродвигателей магистральных насосных агрегатов НПС ЛПДС Му-ген отсутствует практически полностью, что серьезно затрудняет дальнейшую эксплуатацию объектов, планирование технического обслуживания и ремонтов, а также проведение обследовательских работ. [36]
ТОР имеет две разновидности: с учетом наработки до отказа в межремонтном периоде и без учета наработки до отказа. В первом случае возникает необходимость постоянной корректировки графиков планово-предупредительного ремонта. По этой системе при планировании технического обслуживания и ремонта оборудования НПС используют так называемые календарный и регламентный методы. [37]
Средства диагностирования и инструмент для устранения неисправностей могут располагаться в специально оборудованной автомашине с кузовом в виде фургона, а также в автомастерской. Специальные средства диагностирования для строительных машин до последнего времени серийно не выпускались. Перспективное планирование работ по диагностированию на год, квартал и месяц может быть выполнено с учетом условий эксплуатации режимов работы машин, парка машин, стратегии диагностирования, предыдущего опыта, трудоемкости выполнения отдельных работ по аналогии с планированием технического обслуживания. [38]
 |
Факторы, влияющие на планирование технического обслуживания энергетических ГТУ. [39] |
Контроль за плановым техническим обслуживанием и осмотрами ГТУ обеспечивает получение экономического эффекта ( прибыли) благодаря сокращению вынужденных простоев и отказов при пусках. Это, в свою очередь, ведет к сокращению остановов для внеплановых ремонтов. На рис. 5.38 приведена схема основных факторов, влияющих на планирование технического обслуживания. Роль каждого из этих факторов зависит от режима эксплуатации, которого придерживаются на электростанции. [40]
Страницы: 1 2 3