Запорная планка
Cтраница 4
Для разметки гнезда под замок шаблон накладывают на кромку двери так, чтобы горизонтальная ось его находилась на расстоянии 1000 мм от нижней кромки двери, после чего карандашом размечают гнездо и замочную скважину. Для замочной скважины высверливают отверстия сверлом; установленные замки закрепляют шурупами, которые обязательно завинчивают. Затем в коробке размечают место для запорной планки, прикладывая ее к бруску коробки и обводя по контуру карандашом. Стамеской делают небольшое углубление для притворной планки и крепят ее шурупами к коробке. [46]
Игла набора, опускаясь, нажимает на плоский штифт 8 верхней штифтовой коробки. Вдоль каждой колонки штифтов проходит запорная планка 9, имеющая двенадцать вырезов 10, в которые входят пальцы штифтов. Вырез имеет фигурный профиль со скосом. При опускании штифта палец скользит по скосу выреза и отжимает планку влево, а когда штифт достигнет нижнего положения, его палец опустится ниже скоса, запорная планка под действием пружины / / возвратится в исходное положение и запрет плоский штифт в рабочее положение. Плоский штифт, опускаясь вниз, нажимает на круглый штифт, тот тоже опускается и подходит к пуансону. Пуансон запирается, так как подъем его ограничен упором. [47]
Резьба на конце вала М68, шаг 1 5 мм; для внутреннего уса замковой шайбы профрезерован паз шириной 10 мм. На противоположном конце вала имеются шейка диаметром 66 о 2 мм для уплот-нительного кольца с шайбой и канавка шириной 3 5 0 - 16 мм диаметром 60 о 2 мм для упора запорных планок. [48]
 |
Приспособление для закрывания люков в полувагонах, предложенное т. Алексеевым. [49] |
Приспособление Липского ( рис. 24) предназначено для доводки люка полувагона с первого зуба запорного крюка до второго при закрывании люка. Исправный и недеформированный люк полувагона при тщательной зачистке кузова от остатков перевозимого материала легко закрывается при помощи лома без дополнительных приспособлений. При помощи этого приспособления люк закрывается в следующем порядке. До первого зуба запорного крюка люк поднимается обычно ломом, но если из-за деформации или перекоса люка второй зуб не заходит за уголок ( не запирает), тогда приспособление навешивается лапой на запорную планку. [50]
При этом следует помнить, что во избежание ошибочного расцепления рефрижераторных вагонов в секциях в их автосцепки сверху установлен стопорный болт, который после завинчивания на 2 - 3 мм возвышается над верхним плечом предохранителя и удерживает его от подъема выше противовеса. При сцеплении и расцеплении таких автосцепок стопорные болты должны быть вывернуты, Далее работы ведутся в такой последовательности. Один слесарь, предварительно выбив шплинты из болтов, поддерживающих клин тягового хомута, отворачивает гайку, снимает болты и вынимает клин, а второй слесарь в это время отсоединяет цепь расцепного рычага от валика подъемника, после чего с помощью консольного крана ремонтной машины или приспособлений они снимают автосцепку. Хвостовик вновь поставленной автосцепки с помощью клина соединяют с тяговым хомутом, а цепь расцепного рычага - с валиком подъемника. В целях предупреждения самопроизвольного отворачивания гаек, поддерживающих болтов клина тягового хомута крепление клина должно быть типовое ( рис. 76): под головки болтов необходимо поставить запорные шайбы, которые затем загнуть, на концы обоих болтов надеть запорную планку, навернуть гайки и пропустить сквозь них проволоку длиной 100 мм. Концы проволоки следует также загнуть. Для проверки длины цепи расцепного рычага автосцепку устанавливают в центральное положение, а рычаг расцепного привода поворачивают и кладут на полочку кронштейна. Длина цепи считается нормальной, если замок полностью окажется утопленным и не выступает за пределы ударной стенки зева. Если при полностью утопленном замке положить рычаг на полочку не удается, значит, цепь короткая. Длину цепи регулируют с помощью болта, соединяющего цепь с расцепным рычагом. Если длина резьбы на болте недостаточна, уменьшение или увеличение длины цепи достигается за счет изменения числа ее звеньев. [51]
Сверло должно иметь диаметр, равный толщине корпуса замка. Гнездо надо вырубать тщательно, чтобы замок входил в него плотна Когда гнездо готово, вставляют замок и очерчивают его переднюю планку, для которой затем стамеской делают углубление. Шанка должна быть прирезана заподлицо с поверхностью. Чтобы врезать запорную планку в косяк дверной коробки или другую створку, дверь прикрывают и по замку отмечают положение планки по вертикали. В горизонтальной плоскости положение отмечают, точно измерив расстояние по поверхности обвязки до ригеля и отложив этот размер на косяке. По этой отметке центрируется положение запорной планки, после чего ее контур обводят карандашом или шилом ( рис. 148, г) и вырезают гнездо. Необходимое углубление для ригеля-засова и ролика-фиксатора вырубают стамеской после привинчивания запорной планки на место. [52]
 |
Схема мотодрезины типа СМ-4. [53] |
Тормоза дрезины ручные, колодочные. К каждому колесу прижимается одна тормозная колодка, изготовленная из дерева твердых пород. Колодки помещены в металлические обоймы, подвешенные к раме на подвесках. К обоймам прикреплены тормозные тяги, шарнирно соединенные с тормозным валом, а вал - с тормозным рычагом. При вертикальном положении тормозного рычага колодки должны быть прижаты к колесам. Чтобы отпустить тормоза, тормозной рычаг подают вперед. Фиксируют тормозной рычаг запорной планкой, которая входит в вырезы скобы, укрепленной на сиденьи. Для регулировки тормозов проушину отсоединяют от колодки и соответственно ввертывают или вывертывают из тяги. При этом надо следить, чтобы проушина была ввернута в наклонную тягу не менее чем на 12 мм. Если тормозные колодки износились до обоймы, их заменяют новыми. [54]
Сверло должно иметь диаметр, равный толщине корпуса замка. Гнездо надо вырубать тщательно, чтобы замок входил в него плотна Когда гнездо готово, вставляют замок и очерчивают его переднюю планку, для которой затем стамеской делают углубление. Шанка должна быть прирезана заподлицо с поверхностью. Чтобы врезать запорную планку в косяк дверной коробки или другую створку, дверь прикрывают и по замку отмечают положение планки по вертикали. В горизонтальной плоскости положение отмечают, точно измерив расстояние по поверхности обвязки до ригеля и отложив этот размер на косяке. По этой отметке центрируется положение запорной планки, после чего ее контур обводят карандашом или шилом ( рис. 148, г) и вырезают гнездо. Необходимое углубление для ригеля-засова и ролика-фиксатора вырубают стамеской после привинчивания запорной планки на место. [55]
Страницы: 1 2 3 4