Отключающая планка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Чудеса современной технологии включают в себя изобретение пивной банки, которая, будучи выброшенной, пролежит в земле вечно, и дорогого автомобиля, который при надлежащей эксплуатации заржавеет через два-три года. Законы Мерфи (еще...)

Отключающая планка

Cтраница 2


При срабатывании электромагнитов их бойки ударяют по лапкам отключающей планки 6 и поворачивают ее. Ролик 16 выкатывается из-под зуба серповидного рычага 9 и освобождает его. Серповидный рычаг под действием своего веса и пружины 19 поворачивается на своей оси 20 и правым концом ударяет по нижней части защелки 2, защелка поворачивается и освобождает рычаг 10 и вал привода. Теперь включающие пружины короткозамыкателя освобождены и могут включать нож короткозамыкателя.  [16]

Конец стержня граммометра устанавливают в то место лапки отключающей планки, куда ударяет боек реле. Граммометр медленно поднимается и замечают его показания в момент расцепления ролика с зубом. Измерения повторяют Несколько раз ( 3 - 5), среднее значение показаний записывают в протокол проверки, оно служит объективным показателем исправности и правильности регулировки привода.  [17]

Пружина толкает боек вверх, боек ударяет по лапке отключающей планки и позволяет работать пружинам отделителя - включать или отключать его. Обмотка реле БРО имеет 300 витков провода ПВО диаметром 1 81 мм. Номинальный ток срабатывания самого реле 7 5 А; первичный ток срабатывания, измеренный в первичной обмотке трансформатора тока ТШЛ-05, по данным завода 500 - 800 А.  [18]

19 Приспособления для измерения статического усилия. а - разновесы, б - безмен, в - динамометр. [19]

Один конец тросика с петлей / надевают на хвостовик отключающей планки, а к другому концу подвешивают гирьки 8, подбирая такую, при которой происходит отключение привода. После этого повторно проводят регулировку отключающего механизма, как это описано ранее.  [20]

Положением винта 9 регулируется начальное расстояние между бойком и лапкой отключающей планки. Чтобы не нагружать сердечник в начале хода, когда усилие его мало, это расстояние желательно иметь как можно больше. Но следует учитывать, что увеличение этого расстояния уменьшает начальное расстояние между винтом 6 и стойкой. Поэтому регулировку расстояний винтами 9 и 6 следует выполнять совместно. После установки расстояний все винты надежно закрепляются контргайками.  [21]

Освобожденный ударник выталкивается вверх пружиной 7 и, ударяясь в рычажок отключающей планки привода, производит отключение выключателя.  [22]

После того как какой-нибудь встроенный в привод отключающий элемент подействует на отключающую планку 7, дальнейший процесс отключения в механизме привода происходит так же, как и при ручном отключении. Разница заключается лишь в том, что при автоматическом или дистанционном отключении рычаг управления / остается в крайнем верхнем положении. Поэтому для данных случаев привод ПРБА имеет специальный блинкер 7 ( рис. 2 - 4), который при отключении не от руки выпадает и, устанавливаясь в горизонтальном положении, сигнализирует об отключении.  [23]

24 Реле минимального напряжения. [24]

В заведенном рабочем состоянии реле, а также при обтекании катушки током отключающая планка 7 все время удерживается собачкой 5, в это время сердечник 4 остается притянутым к контрполюсу.  [25]

При установке реле в привод проверяется ход бюика: в зацеплении с отключающей планкой боек проходит около 3 - 4 мм, после отключения запас хода бойка должен быть около 2 мм.  [26]

27 Зависимость статического усилия сердечника от расстояния между сердечником и контрполюсом для реле РТМ, / / ( /. [27]

Требуемое для отключения усилие 700 100 Г сердечник развивает, пройдя совместно с отключающей планкой 1 - 1 5 мм на этом участке хода происходит свободный поворот планки до начала отключения.  [28]

В приводах, имеющих реле максимального тока с выдержкой времени, действие последних на отключающую планку 7 происходит через промежуточный релейный валик, связанный с механизмом выдержки времени. Отключение от таких реле происходит по истечении установленной выдержки времени.  [29]

Второй наиболее частой причиной загрубления привода является нарушение согласования хода бойков реле и электромагнитов с поворотом отключающей планки, что выявляется при проверке электрических характеристик реле. Очень много повреждений реле и электромагнитов вызываются нарушениями правил хранения и перевозки приводов до монтажа, преждевременной распаковкой, небрежным обращением при монтаже.  [30]



Страницы:      1    2    3    4    5