Предохранительная планка

Cтраница 3

Перед расцепкой колеса полуприцепа затормаживают стояночным тормозом, закрывают краны на шлангах пневматической системы тормозов, разъединяют шланги, отключают электропровода полуприцепа от электропроводов автомобиля-тягача, опускают опорные катки полуприцепа. Рычаг 16 замка переводят в крайнее переднее положение ( на рис. 192 влево), повернув предохранительную планку / в сторону. При движении автомобиля-тягача вперед ( на первой передаче) захваты 18 расходятся под нажимом шкворня полуприцепа. [31]

Вес пачки со щитками или другими деталями ящиков I-VII типов не должен превышать 30 кг. С верхней и нижней стороны пачек строганых досок и планок в местах соприкосновения с проволокой нужно подкладывать предохранительные планки. [32]

Бесконтактная пневматическая система АК имеет два узла: пнев-моэлектроконтактный датчик, регистрирующий полученный размер, и встроенный в головку измерительный узел, контролирующий изменение размера обрабатываемого отверстия. Для уменьшения износа мерительные сопла следует изготовлять из стали Ув и закаливать до HRC 62 - 65, а от случайных ударов защищать предохранительными планками из твердого сплава и торцы относительно поверхности планок занижать на 0 045 мм. [33]

Схемы состава трубовозных поездов. [34]

В штабель без прокладок трубы следует укладывать не более чем в два ряда. В случае укладки труб в штабеле в три ряда между рядами должны быть проложены деревянные прокладки толщиной не менее 50 мм с набитыми по краям предохранительными планками. [35]

Для установки сегмента следует в него ввернуть рым-болт, поднять приспособлением до уровня фланца масляной ванны и зафиксировать приспособление в этом положении. Затем нужно поворотом приспособления установить сегмент над гнездом направляющего подшипника и плавно опустить его на опору. После этого следует вывернуть рым-болт, установить и закрепить предохранительную планку, снять приспособление. [36]

Чтобы разобрать стол, отвертывают по два винта с каждой стороны продольных салазок и снимают предохранительные планки. Деревянной палочкой выталкивают два сепаратора с шариками ( по 11 шт. Отвертывают по два винта с каждой стороны поперечных салазок и снимают предохранительные планки; затем выталкивают два сепаратора с шариками ( по 12 шт. Отвернув держатель тросика, ввернутого в поперечные салазки 1, снимают последние с продольных салазок. Перевертывают поперечные салазки ( фиг. Отвертывают шесть винтов 4 и снимают пластину 5, сделав пометку ее положения. После этого винт поворота стола вывертывают и снимают предметный стол 6 ( фиг. Отвертывают шесть винтов и снимают крышку 8 с миллиметровой шкалой продольных салазок. Отвертывают три винта ( фиг. [37]

Каждую пачку деталей перевязывают в двух местах ( поперек или крест-накрест) проволокой диаметром 1 2 - 1 8 мм ( ГОСТ 3286 - 46) или шпагатом, гарантирующим прочность увязки. Вес пачки со щитками или другими деталями ящиков I-VII типов не должен превышать 30 кг. С верхней и нижней стороны пачек строганных досок и планок в местах соприкосновения с проволокой нужно подкладывать предохранительные планки. [38]

До 1930 г. при постройке вагонов расстояние между стенками хребтовой балки было установлено 500 мм, а затем 327 мм. Однако эксплуатация автосцепки показала, что в результате перемещения упорной плиты и поглощающего аппарата изнашиваются стенки хребтовой балки, снижается ее прочность. Поэтому при постройке вагонов, в зоне, где расположены упорная плита и поглощающий аппарат, на стенки хребтовой балки стали устанавливать предохранительные планки толщиной 10 мм. В связи с этим расстояние между этими стенками было увеличено до 350 мм. [39]

Для надевания элеватора на трубу при подаче с мостков оператор левой рукой берется за серьгу, правой рукой отжимает пружину фиксатора и отводит рукоятку влево до упора, корпус элеватора наклоняется и направляется на трубу. Захват элеватора, скользя шлицами по пазам в корпусе, выходит из него и челюсти захвата, скользя по направляющим, расходятся. Раскрытые челюсти обхватывают тело трубы и заходят обратно в гнездо корпуса элеватора, после чего рукоятку с фиксатором отводят вправо до захода предохранительной планки фиксатора за вырез на корпусе элеватора. [40]

Длина стержня плавающей хонинговальной головки определяется расстоянием между шарнирами. С учетом конструктивного размещения шарниров и толкателей механизма разжима брусков для диаметров обрабатываемых отверстий в пределах от 40 до 100 мм рекомендуется принимать расстояние между шарнирами не менее 250 - 300 мм. При такой длине и возможном повороте стержня с помощью шарниров на угол 2-вр обеспечивается достаточно свободное плавание головки даже при наличии максимального смещения оси обрабатываемого отверстия относительно оси шпинделя станка. Благодаря этому отпадает необходимость установки в корпус головки предохранительных планок и специальных направляющих втулок для ввода ее в отверстие, что позволяет упростить конструкцию головки и приспособления, а также увеличить число брусков в корпусе головки. Однако на практике часто применяют конструкции, облегчающие ввод головки с брусками в обрабатываемое отверстие. [41]

Схема контроля элеватора. 1 - элеватор. г - соленоид с 4500 ампер-витками. з - прямой искатель. [42]

Элеваторы бывают двух типов: литые и кованые. Элеватор завода Красное Сормово ( рис. 78) состоит из двух откованных частей. Большая имеет открытые проушины для штропов, которые удерживаются штырями; вторая, поворачивающаяся на шарнирном пальце, является как бы крышкой элеватора и предохраняется от произвольного открытия замком. Последний состоит из защелки, удерживаемой с помощью пружины, и предохранительной планки. [43]

Схема камеры для исследования влияния коррозионной среды при повышенных температуре и давлении на скорость роста усталостной трещины. [44]

На рис. 21 представлена конструкция камеры для исследования коррозионной усталости при повышенных температуре и давлении водной среды. Корпус рабочей камеры 5, как и все детали, выполнен из нержавеющей стали. Для визуального наблюдения за развивающейся трещиной крышка 12 имеет две щели, закрытые кварцевым стеклом. Стекло 10 устанавливают изнутри камеры t прижимают планками 9, что обеспечивает дополнительное равномерное его прижатие через прокладку при создании внутри камеры давления. Чтобы избежать травмирования обслуживающего персонала в случае растрескивания стекла, щели закрываются предохранительной планкой 77 из оргстекла. Через эту крышку также вводят термопару 4 для контроля температуры в камере. Камеру монтируют на нижнем неподвижном захвате 1 через герметизирующую прокладку. Под воздействием паров раствора, проникающих из полости камеры в сильфонйый узел, возможны коррозионно-механические повреждения сильфона. Для предотвращения попадания паров к сильфону или снижения их агрессивности предусмотренно охлаждение стенок фланца, к которому крепят сильфонный узел к верхней части захвата. Конденсируясь на холодных поверхностях, пар не проникает к сильфону. [45]

Страницы: 1 2 3 4