Cтраница 4
К корпусу крепят заднюю крышку, при этом между корпусом и крышкой для плотности прокладывают в два ряда шелковую нить, а лабиринтовые канавки заполняют консистентной смазкой. Корпус буксы предварительно нагревают до температуры 80 - 100 С и устанавливают вертикально задней крышкой вниз, внутреннюю поверхность смазывают тонким слоем дизельного или авиационного масла и в корпус устанавливают блоки роликоподшипников и дистанционное кольцо между ними. Кольца роликоподшипников ( внутренние и наружные) размещают клеймами наружу. Наружные кольца подшипников при установке в буксу поворачивают на 90 по часовой стрелке по отношению к положению, помеченному риской при разборке. Внутреннее пространство роликоподшипника заполняют консистентной смазкой ЖРО в количестве 1 5 кг, корпус буксы зачаливают тросом и с помощью монтажной втулки осторожно надвигают его на шейку оси колесной пары. На задней крышке двумя болтами закрепляют предохранительную планку, монтируют переднюю крышку, устанавливают пакет регулировочных прокладок и закрепляют осевой упор в сборе. Торцовые плоскости передней крышки и корпуса уплотняют шелковой нитью. Окончательную толщину пакета прокладок определяют после сборки тележки и проверки разбега колесных пар. Собранная букса должна проворачиваться на шейке оси и перемещаться вдоль нее свободно от руки. [46]
Перед сцепкой необходимо повернуть планку / в сторону, рычаг 16 перевести в крайнее переднее положение. При этом шток 13 перемещается вместе с замком 15 вперед ( на рис. 192 влево), сжимая пружину 14, Замок в данном положении удерживается защелкой У /, которая поворачивается при движении замка и заходит за его выступ. Полуприцеп должен находиться сзади автомобиля-тягача. Колеса полуприцепа находятся в заторможенном состоянии. Перед сцепкой необходимо убедиться, что шланги пневматического привода тормозов и электропровода приборов освещения и сигнализации полуприцепа не будут при сцепке защемлены. После этого автомобиль-тягач подается назад и шкворень полуприцепа попадает сначала в устье 19, а затем между захватами 18, раздвигая их. Для фиксации замка 15 предохранительная планка / ставится в вертикальное положение, после чего шток 13 с замком самопроизвольно перемещаться не может. [47]