Задвижка - тип
Cтраница 2
Задвижки типа Лудло имеют запорный шибер в виде двух дисков с впрессованными в них уплотнительными кольцами. В нижней части задвижки подвижный клин соединен с дисками через шток. При открытии задвижки шток тянет шибер вверх и открывается проход для газа. При закрытии шибер опускается, плотно прижимает диск к корпусу задвижки. Плотность прилегания штока и крышки обеспечивает сальник. Шток задвижек вращается при помощи маховика или ключа с квадратным отверстием. [16]
Задвижки типа ЗШП5, изготовляемые из стали марки, 20ХНЗА - Л, предназначены для некоррозионных продуктов на условное давление 16 кГ / см2 при температуре не выше 200 С. Закрывание и открывание задвижки этого типа осуществляют поворотом шибера. [17]
Задвижка типа Москва обеспечивает более плотное закрывание прохода, чем задвижка с выдвижным шпинделем, зато последняя имеет немаловажное достоинство: при открывании ее прохода на ту или иную заданную величину можно определить, достигнута ли эта величина, по положению шпинделя. [18]
 |
Задвижка клиновидная двухдисковая с невыдвижным шпинделем. [19] |
Задвижка типа Москва обеспечивает более плотное закрытие прохода по сравнению с задвижкой с выдвижным шпинделем, однако последняя имеет немаловажное преимущество - по положению шпинделя можно определить, достигнута ли заданная величина прохода. [20]
Задвижки типа В установлены в манифольдах дросселирования и глушения скважин и в качестве аварийных запорных органов в выкидных линиях блоков противовыбросовых пре-венторов. Конструкция задвижки представляет собой крестовину, в горизонтальной части которой предусмотрено проходное отверстие для потока жидкости от одного фланца задвижки до другого. Вдоль вертикальной оси перемещается шток с шибером. В верхней части шибер представлен сплошной плоскостью, а в нижней части имеет отверстие, диаметр которого равен диаметру проходного отверстия для потока жидкости вдоль горизонтальной оси. [21]
Задвижки типа В выполнены с цельными шиберами пластинчатого типа, рассчитаны на работу в тяжелых условиях, имеют закаленные наружные поверхности. Шиберы шлифуются со значительной точностью, а торцы седла шлифуются с жесткими допусками и покрываются горячим способом пленкой сухой смазки, чтобы уменьшить трение и защитить от коррозии. [22]
Задвижки типа ЗКЛПЭ-16 ( рис. 2.17) имеют стальной литой корпус, затвор в виде сплошного клина и специальное пружинное устройство для компенсации температурного расширения шпинделя при высоких температурах среды. Управление дистанционное или местное. Привод имеет аварийное ручное управление в виде маховика с ручкой. Нормальным считается расположение задвижки при вертикальном положении шпинделя. [23]
Задвижка типа ЗМАДП с пневмоприводом отличается от задвижки с ручным управлением приводной части. [24]
Задвижки типа ЗГО для низконапорного гидротранспорта ( до 1 МПа) используют на углеобогатительных фабриках. Задвижка ЗГО ( рис. 15) разработана Ворошиловград-ским машиностроительным институтом в содружестве с Воро-шиловградским филиалом института Гипроуглеавтоматизация. По наружному диаметру седло уплотнено резиновым кольцом. Контактная поверхность затвора и седла упрочнена плазменной износостойкой наплавкой. Кроме того, наплавкой упрочнена цилиндрическая поверхность по проходному отверстию седла и нижняя часть затвора. Технология плазменной наплавки этих поверхностей разработана Институтом электросварки им. [25]
Задвижки типа ЗКС из стали марки 25Л предназначены для некоррозионных продуктов на условное давление не более 160 кГ / см2 при температуре не выше 450 С. [26]
Задвижки типа ЗКЛС изготовляют из хромомолибденовой стали Х5М - Л, предназначены для коксующихся жидких и газообразных нефтяных коррозионных продуктов на Ру 16 кГ / см2 при температуре не более 500 С. [27]
Задвижки типа ЗКЛХ изготовляют из стали марки 20ХНЗА - Л, предназначены для газообразных и жидких нефтяных некоррозионных продуктов на Ру 40 кГ / см2 при отрицательных температурах до минус 80 С. [28]
 |
Фитильный одоризатор. [29] |
У задвижек типа Лудло шпиндель ( винт) выдвижной, и резьба его постоянно находится под воздействием наружной среды и может легко загрязняться. Маховик соединен со шпинделем и стойками корпуса глухой шпонкой и не снимается. [30]
Страницы: 1 2 3 4