Задвижка - тип
Cтраница 4
При анализе испытаний задвижек типа ЗКЛ, проводимых на ОАО БАЗ в 2000 г., были выявлены основные причины возврата продукции с испытательной станции и их процентное соотношение от общего возврата задвижек, не прошедших испытания. [47]
Малогабаритная приставка к ручным задвижкам типа ДПЗ-2 позволяет превратить ручную задвижку в дистанционно управляемый запорный орган. [48]
К этому типу относятся задвижки типа 30с 914нж клиновые, двухдисковые, с выдвижным шпинделем, рассчитанным на температуру нейтрального газа до 200 С. Задвижки устанавливаются на горизонтальных трубопроводах вертикально вверх. [49]
Близкая по конструктивному исполнению задвижка типа ЗШ на диаметры 200, 250 и 300 мм и рабочее давление 16 МПа отличается от приведенной на рис. 17, б сварным корпусом и наличием суженного прохода в запорном органе. [50]
Примечание: Сменный шибер задвижки типа FC из материала Ин-конель 718 предусматривается в количестве 4 шт. Арктик супер три; кольца прокладочные из стали 316SS; уплотнения кольцевые типа Д и 0-образные - по 11 шт. [51]
При анализе приемосдаточных испытаний задвижек типа ЗЛК, проводимых в ОАО Благовещенский арматурный завод, были выявлены основные причины возврата продукции с испытательной станции - отсутствие герметичности в корпусе, в соединении корпус - кольцо, в затворе и др. Это не вполне отвечает построенной в соответствии с положениями стандартов ИСО серии 9000 современной идеологии качества, которая заключается в том, что ориентировать контрольные операции необходимо не на завершающие стадии процесса создания продукции ( или процесса выработки глобальных управленческих решений), а на процесс более низкого уровня, т.е. на режимы, условия и другие составляющие рабочих ( технологических) процессов. [52]
Ниже приведено обозначение на задвижке типа В, работающей в присутствии H2S выпуска 1986 г.: S / ie WP 10000 psi V 3139 РМ Трим ART, H S. [53]
В последнее время фирма выпускает задвижки типа F с пневматическим и гидравлическим приводом. Пневмопривод ( гидропривод) прикреплен непосредственно к задвижке: для пневмопривода используют воздух ( газ), поступающий через специальные редукторы для воздушной среды. Электрический сигнал с пульта управления попадает на соленоидный клапан пневмопривода, и газ под давлением направляется в полость цилиндра после срабатывания клапана. В зависимости от того, на какой из двух соленоидных клапанов пневмопривода поступил электрический сигнал, газ направляется в нижнюю или верхнюю полость пневмоцилиндра и задвижки открываются или закрываются. Для питания пневмопривода используют инертный газ, в основном азот. На таком же принципе работают задвижки с гидравлическим приводом. [54]
Страницы: 1 2 3 4