Парозапорная задвижка

Cтраница 1

Парозапорный вентиль р 16 кГ / см2. Габаритные и присоединительные размеры, мм.| Парозапорная задвижка. [1]

Парозапорные задвижки и вентили специального назначения и для более высоких параметров изготовляются по нормалям заводов-изготовителей или по специальным стандартам. [2]

Парозапорная задвижка. [3]

Парозапорная задвижка ( рис. 129) состоит из корпуса 1 с седлом 2, шпинделя 3, клинового затвора 4 из двух дисков, распорного грибка 5, нажимной втулки 7, направляющей трубы 8, двухступенчатого редуктора 6, наружной разгрузочной обводной трубки 9 с вентилем на ней. [4]

Закрыть главную парозапорную задвижку турбины на линии свежего пара, а затем задвижку ( клапан) выхлопа в атмосферу. [5]

Закрыть плотнее главную парозапорную задвижку ( ГПЗ) и ее байпас на трубопроводе свежего пара, стопорный клапан, задвижку выхлопного пара у турбины, вентили регулируемого и нерегулируемых отборов пара и другие вентили на линии свежего пара. [6]

По окончании прогрева перепускных труб обводной вентиль главных парозапорных задвижек следует закрыть, а ранее закрытые регулирующие клапаны открыть. После этого постепенным открытием обводного вентиля пар подают в цилиндр и частота вращения ротора доводится до 400 - 500 об / мин. При повышении частоты вращения происходит автоматическое расцепление шестерен валоповоротного устройства и его электродвигатель от действия конечного выключателя отключается. [7]

Со щитов котлов, помимо сервомоторов автоматических регуляторов, управляются только главная парозапорная задвижка и задвижки на подводе питательной воды. [8]

В качестве резерва стопорного клапана турбины применяют управление со щита основными парозапорными задвижками, закрытие которых может предохранить турбину от разноса в случае неплотного закрытия стопорного клапана при аварийном останове турбины. [9]

При достижении номинального давления пара во всем главном паропроводе до стопорного клапана открыть главную парозапорную задвижку турбины примерно на Vs, а обводной вентиль ( байпас) полностью закрыть. [10]

Рабочим давлением пара на выходе из котла называется наибольшее давление перегретого пара непосредственно за главной парозапорной задвижкой ( или вентилем), расположенной за пароперегревателем и регулятором перегрева при наличии его на котле. [11]

Свежий пар подводится двумя линиями к турбине; на ответвлениях от обоих паропроводов перед главной парозапорной задвижкой имеется быстродействующая редукционно-охла-дительная установка БРОУ-1. Пар из БРОУ-1 поступает в промежуточный перегреватель, охлаждает его, а затем-через БРОУ-2 может поступать в конденсатор турбины. БРОУ рассчитаны на пропуск 25 - 30 % от номинальной паропроизводитель-ности котла. [12]

При увеличении давления свежего пара сверх предельно допустимой величины до принятия в котельной соответствующих мер снизить его частичным прикрытием главной парозапорной задвижки у турбины. При резком снижении температуры свежего пара необходимо открыть дренажи прямой продувки главного паропровода и у водоотделителя перед турбиной. [13]

При достижении нормального давления пара во ( всем главном паропроводе до стопорного клапана открыть примерно на / 2 оборота главную парозапорную задвижку турбины, а обводной вентиль ее полностью закрыть. [14]

В соответствии с требованиями ПТЭ система регулирования турбины должна удовлетворять следующим требованиям: устойчиво удерживать турбину на холостом ходу при полностью открытых парозапорных задвижках, обеспечивать при изменениях нагрузки плавное ( без толчков) перемещение регулирующих клапанов, удерживать скорость вращения ротора в допустимых пределах, не вызывая срабатывания автомата безопасности при мгновенном полном сбросе нагрузки. [15]

Страницы: 1 2 3