Парозапорная задвижка

Cтраница 2

Для останова турбоагрегата, работающего на холостом ходу, закрытием стопорного и регулирующих клапанов прекращают доступ пара в турбину и закрывают главные парозапорные задвижки. Как только частота вращения ротора начнет снижаться, производят пуск насоса системы смазки, а после останова роторов немедленно включают валоповоротное устройство. [16]

При заедании стопорных или регулирующих клапанов ( клапанов промежуточного перегрева) и невозможности устранения заедания а ходу турбина должна быть разгружена прикрытием главных парозапорных задвижек или снижением давления пара на котле, работающем в блоке с турбиной. [17]

Такое управление производится с рабочего места машиниста и предусматривается для всех вспомогательных механизмов, растопочной РОУ, задвижек главных трубопроводов питательной воды, парозапорной задвижки, обводных вентилей паровых и водяных задвижек. Устройствами дистанционного управления оборудуются сервомоторы всех автоматиче: ских регуляторов котла. [18]

При заедании стопорных или регулирующих клапанов ( отсечных или сбросных клапанов промежуточного перегрева пара) и невозможности устранения заедания на ходу турбину следует остановить закрытием главных парозапорных задвижек. [19]

Проверка работы и положения органов регулирования конденсационных и теплофикационных турбин при отключенном регуляторе давления на холостом ходу должна производиться при близких к нормальным параметрам свежего и отработавшего пара, давлении масла в системе регулирования, при исправном автомате безопасности и частично открытой ( на 25 - 30 %) главной парозапорной задвижке турбины. [20]

Указанные давление и температура пара относятся к стопорному клапану турбины. Параметры пара за парозапорной задвижкой котла имеют соответственно следующие значения: 32 5 ата и 425 С, 100 ата и 510 С и 175 ата и 555 С. [21]

Прогрев и продувка паропровода сначала ведутся до главной парозапорной задвижки ( ГПЗ), а затем до стопорного клапана через байпас ГПЗ турбины. [22]

Дальнейшее повышение нагрузки следует производить со скоростью не более 3 - 5 %, а вышедшего из ремонта - со скоростью не более 2 - 3 % в минуту по отношению к номинальной мощности турбогенератора. При нагрузке около 10 - 15 % нужно полностью открыть главную парозапорную задвижку турбины и включить в работу регулятор уровня конденсата в конденсаторе. Дренажи прямой продувки корпуса турбины и паровой коробки клапанов необходимо закрыть полностью, а другие дренажи ( главного паропровода, водоотделителя и др.) перевести в закрытую систему через конденсационные горшки. В процессе приема нагрузки необходимо тщательно следить за состоянием и работой оборудования установки. [23]

Предохранение неработающего оборудования от доступа пара достигается плотным закрытием задвижек и вентилей, а также соединением паропроводов с атмосферой машинного зала через вертикальные ( без перегибов) трубные пароотводчики. Последние устраивают между двумя запорными органами, в том числе между главной парозапорной задвижкой и стопорным клапаном, между паро-запорными задвижками и обратными клапанами на регулируемых отборах и на линии противодавления турбины. Линии обеспарива-ния не должны иметь связи с другими трубопроводами. Вентили для отвода пара должны быть полностью открыты в течение всего времени простоя турбины. [24]

После получения указания о пуоке турбины машинист должен произвести тщательный осмотр я проверку состояния всего оборудования турбоагрегата, убедиться в его исправности и в том, что никаких ремонтных работ на нем не производится и с него убраны все посторонние предметы. При положительных результатах осмотра и проверки агрегата следует плотно закрыть стопорный клапан, главную парозапорную задвижку и ее обводной вентиль ( байпас), вентиль обеспаривания главного паропровода свежего пара, паровые вентили эжектора, концевых уплотнений, вспомогательного масляного турбонасоса, вентиль обводного регулирования и другие вентили и задвижки на линии свежего пара в пределах турбоагрегата. [25]

Предохранение неработающего оборудования от доступа пара достигается плотным закрытием задвижек и вентилей, а также соединением паропроводов с атмосферой машинного зала через вертикальные ( без перегибов) трубные пароотводчкки. Последние устраивают на верхних частях паропроводов между двумя запорными органами, в том числе между главной парозапорной задвижкой и стопорным клапанам турбины. Вентшги для отвода пара должны быть полностью открыты в течение всего времени стоянки турбины. [26]

При нагрузке турбины в пределах 20 - 25 % номинальной отключить регулятор противодавления и отборы пара у турбины, постепенно снять оставшуюся нагрузку синхронизатором и отключить генератор от сети. Перевести турбину на выхлоп в атмосферу, для чего одновременно открывать атмосферную задвижку ( клапан) и закрывать парозапорную задвижку на выхлопной магистрали у турбины. [27]

При увеличении давления свежего пара сверх предельно допустимой величины до принятия в котельной соответствующих мер снизить его частичным прикрытием главной парозапорной задвижки у турбины. [28]

Пневматический указатель большого перемещения. [29]

При продувке давление в котле не должно быть ниже 10 - 20 ат. Продувка выполняется 3 раза по 5 - 10 мин. Парозапорная задвижка открывается значительно быстрее, чем при включении стационарного паропровода, и быстро закрывается. [30]

Страницы: 1 2 3