Секционирующая задвижка

Cтраница 1

Принципиальная однолинейная коммуникационная схема двухтрубной водяной тепловой сети. [1]

Секционирующие задвижки удобно размещать в узлах присоединения распределительных сетей к магистральным тепловым сетям. [2]

Секционирующие задвижки и запорная арматура в нормальном режиме должны быть в полностью открытом или полностью закрытом положении; регулировать ими расход теплоносителя запрещается. [3]

Секционирующие задвижки необходимо устанавливать не более чем через 1 км теплотрассы. Распределительные сети при этом присоединяют к магистральным сетям в КРП с обеих сторон секционирующих задвижек. Перемычки в целях сокращения капитальных вложений могут быть однотрубными и использоваться попеременно как подающие, так и обратные линии, для чего предусматривается соответствующее переключение. Однако однотрубные перемычки могут включаться только при авариях, и присоединение к ним тепловых потребителей исключено. Расчеты показывают, что удорожание магистральных сетей от сооружений однотрубных резервирующих перемычек не превышает 10 % капиталовложений, но зато значительно снижает ущерб у потребителей при перерывах и от недостатка теплоты. [4]

Секционирующие задвижки и запорная арматура в нормальном режиме должны находиться в полностью открытом или полностью закрытом положении; регулировать ими расход теплоносителя запрещается. [6]

Дренажный приямок, оснащенный реле уровня. [7]

Электродвигатели секционирующих задвижек, установленных на магистральных теплопроводах, управляются с помощью реверсивного магнитного пускателя типа М-334 и кнопки управления типа К-03. Защита электродвигателя от перегрузок и короткого замыкания осуществляется при помощи автомата типа АП-25. В случае заедания задвижки срабатывает токовое реле и электродвигатель отключается. [8]

Блокировочные связи и секционирующие задвижки распределены таким образом, что при аварии на любом участке магистрали диаметром 800 мм и более обеспечивается теплоснабжение всех абонентов, присоединенных к тепловой сети. Теплоснабжение абонентов нарушается только при авариях на линиях диаметром 700 мм и менее. [9]

Кольцевую сеть расчленяют секционирующими задвижками на участки. [10]

Уменьшение расстояния / между секционирующими задвижками существенно снижает время восстановительного ремонта, так как наибольших затрат времени при аварийном ремонте требуют процессы дренирования и последующего заполнения поврежденного трубопровода. [11]

На паровых и конденсатных сетях секционирующие задвижки не предусматриваются. [12]

Из какого условия выбирается расстояние между секционирующими задвижками магистральных водяных тепловых сетей. [13]

Запорная арматура, в том числе и секционирующие задвижки, предназначены для отключения отдельных участков тепловой сети или тепловых пунктов абонентских систем, выводимых в резерв, в ремонт или в связи с временным прекращением теплоснабжения. Во всех случаях отключение должно быть плотным и закрытая запорная арматура должна обеспечивать герметичность оставшейся в работе сети. Это важно как с точки зрения нормальной работы действующей системы, так и для обеспечения нормальных и безопасных условий проведения ремонтных работ на отключенном участке. [14]

На транзитных магистральных сетях длина участков между секционирующими задвижками может быть увеличена. [15]

Страницы: 1 2 3 4