Задевание - вращающаяся часть
Cтраница 3
При нормальном первом включении двигатель включается до разгона на полные обороты. При этом следят за током нагрузки по амперметру и поведению двигателя, за состоянием защиты, работой щеток при их наличии, по звуку определяют, нет ли задевания вращающихся частей за неподвижные, нет ли вибрации, нагрева подшипников. [31]
Температурные перепады во вращающихся и неподвижных частях паровых турбин являются причиной относительных расширений между ротором и корпусом турбины в радиальном направлении, изгибов валов и деформаций корпуса в поперечном и продольном направлениях. Все эти относительные расширения, изгибы и деформации могут служить причиной изменения радиальных и осевых зазоров в проточной части паровой турбины вплоть до таких, при которых происходит задевание вращающихся частей турбины о неподвижные. Такое положение может привести к серьезным авариям. По этим причинам монтажные величины аксиальных и радиальных зазоров в проточной части паровых турбин устанавливаются, как правило, завышенными, что приводит к дополнительным утечкам пара, особенно в современных турбинах с повышенными начальными параметрами пара, и, как следствие, к заметному снижению экономичности турбин. [32]
Причины: неправильная центровка роторов насоса и электродвигателя, неправильная посадка и сборка полумуфт, неправильное ( с натягом или слабое) крепление трубопроводов к насосу, воздушные мешки в насосе, малые или очень большие зазоры во вкладыше подшипника, отсутствие натяга его крышки, разработка шарикового подшипника, слабое крепление насоса к раме или рамы к фундаменту, недостаточная жесткость фундамента, задевание вращающихся частей о ноповижные, прогиб вала, небаланс ротора насоса или электродвигателя. [33]
После сборки машины перед включением ее под напряжение производят внешний осмотр ее. Он заключается в проверке наличия всех деталей, качества чистки, окраски и гальванических покрытий, проверке надежности всех болтовых соединений, состояния выводных концов или зажимов, прочности пайки кабельных наконечников, правильности сборки схемы соединений на дощечке зажимов. Проворачивая ротор, проверяют отсутствие заеданий подшипников и задеваний вращающихся частей за неподвижные. У двигателей с контактными кольцами проверяют поверхность контактных колец и правильность установки щеток. В машинах постоянного тока при внешнем осмотре проверяют правильность установки траверсы щеткодержателей, расстояние между щетками по окружности коллектора и параллельность щеточных пальцев образующей коллектора. [34]
 |
Выбор марки масла для машин с кольцевой смазкой.| Зазор между лабиринтным уплотнением и валом. [35] |
Установку защитных кожухов и уплотняющих перекрытий производят после пробного пуска машин. Перед окончательной установкой кожухов и уплотняющих перекрытий машины продувают чистым сжатым воздухом, тщательно осматривают и просвечивают зазоры между статором и ротором для то. После установки защитных кожухов и щитов необходимо проверить, нет ли задеваний вращающихся частей о кожухи и другие части. Проверку на отсутствие задевания производят при отжатом роторе в оба крайние положения. [36]
Вследствие различия масс и интенсивности теплоотдачи от пара к вращающимся и неподвижным частям элементы ротора при прогреве могут расширяться быстрее, чем корпус. Это приводит к росту относительного удлинения ротора и сокращению осевых зазоров в проточной части. Следствием чрезмерной скорости прогрева ротора может стать его недопустимое относительное удлинение, вызывающее задевание вращающихся частей о неподвижные. Опыт пусков показывает, что при поддержании термических напряжений в допустимых пределах относительные удлинения ротора, как правило, изменяются в безопасных пределах. Не допускается также большая разность температур верхней и нижней частей цилиндра, обусловливающая его выгиб. Значительный выгиб цилиндра может стать причиной задеваний и даже искривлений вала и вибрации. [37]
Прогрев турбины необходимо производить при вращающемся с пониженным числом оборотов роторе. Для этого от руки быстро открывают пусковой клапан, чтобы толчком сдвинуть ротор с места, а затем прикрывают, чтобы ротор, вращался с числом оборотов около 10 % от нормального и при этом числе оборотов ведут медленный прогрев турбины. Время прогрева устанавливается для каждой турбины специальной инструкцией на основании указаний завода-изготовителя. Во время прогрева турбину прослушивают для того, чтобы обнаружить задевание вращающихся частей о неподвижные, если таковое появится. Если такое задевание будет обнаружено, пуск должен быть прекращен. [38]
 |
Схема продольных турбины К-300-240 ХТГЗ. [39] |
Передний конец ротора, который связан с корпусом турбины через упорный подшипник ( упорный подшипник служит в данном случае в качестве фикспункта ротора), при прогреве увлекается вперед на величину смещения упорного подшипника. При прогреве турбины ротор нагревается и удлиняется быстрее, чем корпус, поэтому для ЦВД избыточное удлинение ротора происходит в сторону переднего подшипника, а для ЦСД и ЦНД - в сторону генератора. Это избыточное удлинение ротора вызывает уменьшение осевых зазоров в концевых уплотнениях и в проточной части турбины. Максимальное удлинение ротора относительно корпуса должно быть меньше, чем минимальные осевые зазоры в проточной части и уплотнениях, в противном случае произойдет задевание вращающихся частей о неподвижные. Из этого расчета с некоторым запасом и назначаются предельно допустимые относительные укорочения и удлинения роторов. [40]
Оба шариковых подшипника выбраны одинаковых размеров, чем достигается унификация подшипниковых щитов 6 и внутренних крышек подшипников. Чтобы сделать длины ступиц щитов одинаковыми и обеспечить возможность расширения вала при нагревании, оставляют зазоры с обеих сторон между подшипниками и бортиками их крышек. Зазоры между подшипниками и крышками находятся в пределах 0 5 - 0 8 мм, что требует повышенной точности обработки деталей. Делать зазоры слишком большими нельзя, так как при ослаблении посадки наружного кольца подшипника в подшипниковом щите ротор перемещается в осевом направлении, что может повлечь за собой задевание вращающихся частей за неподвижные. [41]
Затем установку подвергают монтажным испытаниям. Трубопроводы, насосы, баки промывают водой с добавкой ингибиторов коррозии, продувают сжатым воздухом в течение 10 мин. После этого, наполнив баки ингибированной водой, последовательно включают на контуры облива и промывки каждый насос на 15 мин. При нормальной подаче воды через сопла контуров насосы выключают, воду из системы удаляют. Опробование вентиляционной системы установки включает в себя два запуска вентиляторов. Направление вращения двигателей должно совпадать со стрелками на кожухах вентиляторов. Задевание вращающихся частей, нагрев подшипников выше 60 С, выброс из них масла не допускается. [42]
Страницы: 1 2 3