Бригадир - путь - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Когда ты сделал что-то, чего до тебя не делал никто, люди не в состоянии оценить, насколько трудно это было. Законы Мерфи (еще...)

Бригадир - путь

Cтраница 3


Бригадир пути и дорожный мастер должны помнить, что прежде чем устранять неисправность пути, необходимо установить первоначальную причину ее появления и ликвидировать при производстве работ. В противном случае в том же месте она быстро появится вновь. Например, если грубая просадка стыка является следствием наличия в нем выплеска, то прежде чем ее выправлять и подбивать шпалы, необходимо прогрохотать загрязненный щебень в шпальных ящиках с выплесками на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпал. Если при этом рельс в стыке имеет смятие, его следует наплавить или заменить, а также отрегулировать зазор.  [31]

Бригадир пути механизированной бригады отвечает за выполнение работ по объему и качеству, безопасность движения поездов при их производстве, технику безопасности, использование и сохранность механизмов и инструмента.  [32]

33 План кладовой дорожного мастера. [33]

Кладовые бригадиров пути предназначаются для хранения инструмента, инвентаря и сигнальных принадлежностей, часть из которых находится в ежедневном использовании путевыми бригадами.  [34]

Премия бригадиру пути выплачивается в размере на 10 - 15 % больше, чем процент, начисленный бригаде.  [35]

Премия бригадиру пути выплачивается в размере на 15 - 20 % больше, чем процент, начисленный бригаде.  [36]

Руководит работами бригадир пути. Руководит работами дорожный мастер.  [37]

38 Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути. [38]

Перед визированием бригадир пути отходит на 30 - 35 м от начала просадки ( подбивки шпал), становится внутрь колеи около рельса менее просевшей нити и, наклоняясь к нерабочему канту головки рельса, на глаз определяет по нему места установки: оптического прибора со зрительной трубой - пять-шесть шпал до начала просадки; рабочей рейки - столько же шпал за концом просадки.  [39]

Рихтовкой руководит бригадир пути. Если он уже имеет достаточный опыт рихтовки, то определяет сдвижку пути на глаз или с использованием бинокля, а бригадир, не имеющий опыта рихтовки или если он у него недостаточный, рихтует путь с применением оптического прибора. При рихтовке на глаз бригадир пути отходит от группы монтеров пути, сдвигающих путь, на 40 - 50 м ( а при пользовании биноклем - до 100 м) в сторону, противоположную направлению перемещения группы монтеров по ходу рихтовки; стоя над рельсом рихтовочной нити лицом в сторону рихтовки ( рельс находится между его ног), он по рабочему канту рельса определяет место и порядок расстановки гидравлических приборов.  [40]

По указанию бригадира пути устанавливают гидравлический домкрат, как правило, во втором шпальном ящике пролета, на котором укладывают прокладки ( рис. 12.3, а) и вывешивают рельсовую нить. После этого оба монтера одновременно в интервале на одну шпалу один от другого-укладывают прокладки под подошву вывешенного рельса, опускают домкрат ( рельсовая нить ложится на прокладки), смазывают клеммные болты и завертывают гайки на первых четырех концах шпал по ходу работ ( рис. 12.3, б), затем отвертывают гайки на следующих впереди лежащих четырех концах шпал. Этот порядок остается до окончания выправки по всей длине просадки или перекоса.  [41]

После проверки бригадиром пути ширины колеи, желобов, а также размеров между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины, контррельса и усовика снимают сигналы остановки.  [42]

Дорожные мастера и бригадиры пути систематически проверяют путь по шаблону не реже: бригадир двух раз в декаду, а дорожный мастер одного раза в декаду; на кривых участках пути - бригадир три раза в декаду, а дорожный мастер два раза в декаду. KpoAie того, каждую декаду начальник дистанции пути, его заместитель или старший дорожный мастер на выдержку проверяют в натуре соответствие записей в книгах проверок пути дорожных мастеров и бригадиров фактическому состоянию пути.  [43]

Дорожные мастера, бригадиры пути, а также электромеханики и монтеры СЦБ обязаны ежедневно просматривать журнал осмотра и своевременно принимать меры к устранению отмеченных в журнале неисправностей, с указанием времени их устранения.  [44]

При наплавке крестовин бригадир пути оформляет установленным порядком начало и конец работ и ограждает ох.  [45]



Страницы:      1    2    3    4