Плетевоз

Cтраница 2

Прицеп-роспуск плетевоза шеет рессорную подвеску и внешние световые приборы, работающие смк-хронно со световыми приборами тягового автомобиля, и оборудован колесными тормозами с пневматическим приводом. [16]

Трубовозы и плетевозы представляют собой грузовой автомобиль с прицепом. При бездорожье и в северных районах применяют тракторы с прицепными тележками или же санями. [17]

Трубовозы и плетевозы в отличии от лесовозов снабжают кассетами, устанавливаемыми на опорной балке коника, а также приспособлениями для крепления труб и передачи на них тягового усилия. [18]

Погруженные на плетевоз секции опираются на две точки, расположенные по концам. Это создает недопустимый прогиб секций и при перевозках, в особенности в зимнее время, колебания секций слособст-вуют растрескиванию покрытия. [19]

Схема оборудования плетевоза разработана СМУ-77 треста № 7 Главнефтемонтажа. [20]

Горизонтальная вписываемость плетевоза, так же как и любой транспортной машины, характеризуется приспособленностью к поворотам на минимальной площади. У плетевоза собственная габаритная длина сравнительно мала в сравнении с длиной перевозимого груза, а база автопоезда, хотя и может изменяться в некотором диапазоне, должна учитывать как вертикальную вписываемость плетевоза, так и правильную загрузку подвижного состава. [21]

Перевозка на плетевозах не допускается. [22]

Трубо - и плетевозы предназначены для перевозки труб длиной до 12 м и плетей ( секций, сваренных из труб) длиной до 36 м по дорогам с твердым покрытием, грунтовым дорогам, а также вне дорог вдоль трассы строительства трубопроводов. Тягач и прицеп оборудуют кониками 4 для укладки труб ( плетей), на которых имеются переставные стойки-упоры 5 ( рис. 5.6, б) с устройствами для увязки труб. Трубы ( плети) при транспортировании выполняют функцию жесткой связи между тягачом и прицепом-роспуском. [23]

Кроме трубовозов и плетевозов при сооружении трубопроводов используется значительный парк грузовых автомобилей и других транспортных средств. [24]

Зависимость допускаемого свеса секций труб от профиля дороги. [25]

Конструкция трубовозов и плетевозов испытывает при транспортировке груза динамические нагрузки, превышающие статические в 2 - 3 раза. Эти нагрузки складываются из вертикальных, продольно-и поперечно-угловых. При транспортировке объектов большой длины основные нагрузки - вертикальные. [26]

Схемы трубо-транспортных машин. I - тягач. 2, 4 - прицепы-роспуски. 3 - дышло. [27]

Вре применяемые для плетевозов базьь кроме МАЗ-537, имеют шины переменного давдения. Тяговый автомобиль каждого плетевоза оборудован надрамником и предохранительным щитом. На надрамнике установлен полноповоротный коник с переставными стойками-упорами для удержания труб от-скатывания, в сторону. Размеры и конструкций стоек позволяют перевозить трубы диаметром от 530 до 1420 мм в пределах грузоподъемности плетевоза. [28]

Погрузка секций труб на плетевозы выполняется кранами-трубоукладчиками различными приемами. Распространен следующий порядок операций погрузки: отсоединяют дышло прицепа от крюка тягача и присоединяют тяговый ( страхующий от расцепления роспуска) трос. Затем подают тягач вперед до натяжения троса. При этом дышло прицепа упирается в грунт и задерживает перемещение прицепа. [29]

Для безопасной работы шоферов плетевозы имеют оградительные щиты, устанавливаемые за кабиной. Щит должен обладать такой прочностью, чтобы выдерживать динамические нагрузки, возникающие от продольного перемещения труб при движении по пересеченной местности. Щиты сваривают из швеллеров, уголков, или труб и обычно жестко крепят к раме автомобиля. [30]

Страницы: 1 2 3 4