Пневмоцилиндр

Cтраница 4

Полуавтомат модели СТД-363 для изготовления фальцевых воздуховодов круглого сечения.| Кромка прямоугольного воздуховода, обработанная под бесфланцевое соединение. [46]

Пневмоцилиндры 9 подают обжимное устройство вверх и нижняя часть воздуховода формуется по балке-матрице. [47]

Пневмоцилиндры 9 подают обжимное устройство вверх, формуя нижнюю часть воздуховода по балке-матрице. Затем пневмоцилиндры 5 с помощью рычагов 4 формуют верхнюю часть воздуховода. Движущийся от приводного устройства 3 посредством тяговой цепи сшивной механизм пр катывает, собирает и осаживает замыкающий продольный фальцевый шов. При возвратном движении сшивной механизм снимает готовый воздуховод с балки-матрицы. [48]

Пневмоцилиндры 9 подают обжимное устройство вверх, формуя нижнюю часть воздуховода по балке-матрице. Затем пневмоцилиндры 5 с помощью рычагов 4 формуют верхнюю часть воздуховода. Движущийся от приводного устройства 3 посредством тяговой цепи сшивной механизм прокатывает, собирает и осаживает замыкающий продольный фальцевый шов. При возвратном движении сшивной механизм снимает готовый воздуховод с балки-матрицы. [49]

Наполнение тары под вакуумом. [50]

Пневмоцилиндр служит для сообщения поршню дозатора требуемого усилия и возвратно-поступательного движения. [51]

Установка для проверки качества притирки клапана топливного насоса. [52]

Пневмоцилиндр 1 при поступлении в него сжатого воздуха опускает на испытуемый узел 2 движущуюся на колоннах траверсу 3 с четырьмя, шестью или восемью подпружиненными заглушками 4, которые изолируют сразу все клапаны. К каждому клапану имеется отдельный подвод сжатого воздуха через штуцер 5, однако кран подачи воздуха общий. [53]

Пневмоцилиндры управляются электропневматическими вентилями, которые приводятся в действие электрической автоматической системой управления в зависимости от скорости движения тепловоза и положения рукоятки контроллера машиниста. На пульте управления установлен переключатель маневрового и магистрального режимов. [54]

Пневмоцилиндры изготовляют двух типов: 1 - одинарные; 2 - сдвоенные. [55]

Пневмоцилиндр 1 своим штоком выталкивает крайнюю заготовку на подающий лоток 7, который в это время находится в крайнем верхнем положении, а затем опускает заготовку на линию центров станка. [56]

Пневмоцилиндр закреплен на каретке, шток прикреплен к неподвижному кронштейну, смонтированному на станине. [57]

Пневмоцилиндр постоянно смазывается маслом, поступающим с воздухом от маслораспылителя. [58]

Пневмоцилиндр перемещает массу т при наличии шарнирного момента. Считается, что все явления демпфирования обусловлены вязким трением. [59]

Пневмоцилиндры раскатываются на токарном станке при относительно небольшом давлении - 20 кг. Величина давления определяется в первую очередь высотой шероховатостей заготовки. При обработке металлов типа стали 45 во всех случаях, когда раскатывание производится только в целях улучшения микрогеометрии без заданного упрочнения поверхности, усилие надавливания на шарик может быть в пределах 30 - 40 кг при исходной чистоте поверхности 5 - 6-го класса и 25 - 30 кг - при исходной чистоте 7-го класса. При таком давлении достигается улучшение микрогеометрии на 2 - 3 класса, причем без опасности деформирования можно обрабатывать маложесткие, тонкостенные детали. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5