Поверхность - накладка
Cтраница 2
Изношенные накладки тормозных колодок заменяют, когда расстояние от поверхности накладок до заклепок менее 0 5 мм или их концы имеют износ, затрудняющий скольжение колодок в пазах толкателей и опорных пальцев. Замасленные накладки промывают керосином. Смятые концы колодок восстанавливают зачисткой с последующим цианированием на глубину не менее 0 08 мм и закалкой. [16]
Изношенные накладки тормозных колодок заменяют, если расстояние от поверхности накладок до заклепок меньше 0 5 мм или их концы имеют износ, затрудняющий скольжение колодок в пазах толкателей и опорных пальцев. [17]
Изношенные накладки тормозных колодок заменяют, когда расстояние от поверхности накладок до заклепок менее 0 5 мм или их концы имеют износ, затрудняющий скольжение колодок в пазах толкателей и опорных пальцев. Замасленные накладки промывают керосином. Смятые концы колодок восстанавливают зачисткой с последующим цианированием на глубину не менее 0 08 мм и закалкой. [18]
Задняя грань каждого рубильного ножа должна находиться на уровне поверхности накладки и составлять ее продолжение. Расположение задней грани ножа ниже поверхности накладки недопустимо. Расположение задней грани ножа выше поверхности накладки допустимо не более чем на 0 5 мм. Точность установки проверяется поверочной линейкой и щупом в трех точках: по краям ножа и в середине. [19]
Колодки тормоза должны очищаться от пыли и грязи; в случае засмоления поверхности накладок их нужно зачистить шкуркой или напильником. [20]
В СССР для этого используется метод, основанный на определении прочности соединения поверхностей накладок с нажимным диском и ( или) маховиком после воздействия влажной атмосферы ( относительная влажность 96 %) и температуры 38 С. В этих условиях ФС в сборе, установленное на маховик, выдерживается 72 ч, а затем переносится в нормальные условия на 3 суток. [21]
 |
Нормально разомкнутый тормоз с гидравлическим управлением с диафрагменными камерами. [22] |
Таким образом, в данной конструкции тормоза обеспечивается автоматическое поддержание минимальных зазоров между поверхностями накладок и шкивом независимо от степени износа накладки. [23]
Чтобы при выключении муфты исключить скольжение рабочих поверхностей маховика 3 и диска 10 по поверхностям накладок 5 диска 4 и таким образом не допустить их износа, необходимо выключать муфту до образования достаточных зазоров между рабочими фрикционными поверхностями. [24]
 |
Схема конусной муфты. [25] |
Изнашиваются в этих муфтах поверхность барабана /, сопрягаемая с накладками колодок 3 и 7, поверхности накладок 2, закрепленных на колодках 5 и 7, оси 4, 5, 6 и 8 и соответствующие осевые отверстия. [26]
Коэффициент трения ji зависит от материала, из которого изготовлены фрикционные накладки ведомых дисков сцепления, от состояния поверхностей накладок, их температуры, удельного давления и скорости скольжения. Наибольший коэффициент-трения имеют накладки, изготовленные из асбестовой тканин С учетом износа толщина накладок берется 3 - 4 мм. [27]
 |
Стыковые рельсовые соединители. [28] |
Графитовая мазь применяется вместо штепсельных и приварных соединителей; ее наносят слоем толщиной 2 - 3 мм на предварительно хорошо зачищенные взаимоприкасающиеся поверхности накладок и рельсов, а также набивают в пазуху накладок на глубину 30 - 50 мм от их торцов. На один стык в среднем требуется 400 г мази. [29]
Тормоза лебедки регулируются в соответствии со следующими требованиями: во время торможения к поверхностям шкивов лебедки должно прилегать не менее 75 % тормозных поверхностей накладок; зазор между разжатыми колодками и шкивами должен быть равномерным и не менее 0 3 мм, зазоры в горизонтальной и вертикальной плоскостях устанавливаются соответствующими болтами; колодки должны свободно, без перекосов, Ефащаться в шарнирах кронштейнов. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5