Уплотнительная поверхность - кольцо
Cтраница 1
Уплотнительные поверхности колец в арматуре повышенного и высокого давления работают в сложных условиях, так как они испытывают большие удельные давления, подвергаются износу от трения при частом открытии и закрытии затвора, а также - от коррозии и эрозии. [1]
 |
Стол конструкции Кудрявцева для разборки арматуры. [2] |
Уплотнительные поверхности колец в арматуре в процессе эксплуатации изнашиваются от трения при частом открывании и закрывании затвора, а также от коррозии и эрозии. Задирание металла вызывается трением скольжения уплотнительных поверхностей запорной пары в момент закрытия прохода и обусловлено внутренними свойствами металлов. Вследствие этого при ремонте следует обращать особое внимание на выбор таких металлов для уплотнительных колец, которые обладали бы большей стойкостью против задирания. Наиболее распространенные металлы для уплотнительных колец: мягкие - резина, фторопласт, эбонит, баббит; твердые - бронза, латунь, нержавеющие стали-которые обладают высокими антикоррозионными и про-тивоэрозионными свойствами. [3]
Ремонт уплотнительных поверхностей колец диска и корпуса необходимо производить раздельно. [4]
Если изношена уплотнительная поверхность колец, а резьба в корпусе находится в хорошем состоянии, следует произвести наплавку уплотнительной поверхности. [5]
Для проверки уплотнительных поверхностей колец и поверхностей в корпусах под кольца должны применяться контрольные плиты ( фиг. [6]
Для проверки уплотнительных поверхностей колец и поверхностей в корпусах под кольца должны применяться контрольные плиты. [8]
При наличии дефектов на уплотнительных поверхностях колец корпусов свыше 0 5 мм допускается ремонт их методом наплавки. [9]
Коррозиеустойчивость необходима для предотвращения разъедания уплотнительных поверхностей колец действием проводимой среды. Она также сохраняет уплотнительные поверхности арматуры и в атмосферных условиях. [10]
 |
Положение червячного винта при притирке уплотнительных поверхностей. [11] |
Ремонт чугунных параллельных задвижек заключается в притирке уплотнительных поверхностей колец дисков и корпуса, а в некоторых случаях и шабровке их. В тех случаях, когда поверхность колец имеет зна-читательные повреждения, производится окончательная обработка ее на токарном станке. [12]
Затвор с плавающим шаром и подпружиненным седлам позволяет компенсировать износ уплотнительных поверхностей колец, обеспечивая при этом двустороннее уплотнение. [13]
 |
Зависимость крутящего момента от давления среды. [14] |
Те же затворы задвижек были переделаны на металлополимерные путем нанесения слоя поликапроамида на уплотнительные поверхности колец корпуса е последующим формованием этого слоя уплотнительными поверхностями клина. [15]
Страницы: 1 2 3