Активная поверхность - зуб
Cтраница 3
Несущая способность передачи Л в зависимости от спектра нагружения, твердости активных поверхностей зубьев, значений параметров р, ( / м) и nTmthE может лимитироваться контактной или изгибной выносливостью зубьев и работоспособностью подшипников. С увеличением nmxt E и ( Юа и снижением р растет величина отношения ф несущих способносей, лимитируемых контактной выносливостью зубьев и работоспособностью подшипников. [31]
Для закрытых зубчатых передач основным проектировочным является расчет на контактную усталость активных поверхностей зубьев; расчет зубьев на усталость при изгибе выполняется как проверочный. [32]
В приближенных расчетах при выборе типов передач предполагается, что твердости активных поверхностей зубьев в паре а - д одинаковы, что является наиболее характерным вариантом для передач А, поскольку центральные колеса и сателлиты, как правило, цементованные и закаленные либо азотированные. [33]
Несущая способность передачи А в зависимости от спектра нагружения, твердости активных поверхностей зубьев, значений параметров р, ( tybi) a и тиЛя может лимитироваться контактной или изгибной выносливостью зубьев и работоспособностью подшипников. С увеличением nTmt / E и ( / M) a и снижением р растет величина отношения ф несущих способностей, лимитируемых контактной выносливостью зубьев и работоспособностью подшипников. [34]
 |
Пример циклограммы нагружения. [35] |
Как правило, размеры зубчатых передач определяют из расчета на контактную прочность активных поверхностей зубьев. В большинстве случаев необходимая прочность зубьев на изгиб обеспечивается подбором модуля и числа зубьев г зубчатой пары при значениях а, и bw, полученных из расчета на контактную прочность. KHL 1) и особенно при реверсивной симметричной нагрузке, а также передачи Новикова. [36]
При проектировочном расчете значения межосевого расстояния и модуль находят из условия выносливости активных поверхностей зубьев. [37]
Современные быстроходные зубчатые передачи выходят из строя чаще всего по механизму усталостного повреждения активных поверхностей зубьев зубчатых колес. С одной стороны, это явление напоминает картину усталостных повреждений беговых дорожек в подшипниках качения: возникновение частой сетки микротрещин, неравномерный их рост с переходом сначала в стадию относительно редкой сетки макротрещин, а затем и в стадию выкрашивания отдельных фрагментов поверхностного слоя. [38]
Для зубчатых колес с нанесенной на зубья полимерной облицовкой проводится расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев. В расчете используются полученные в работе [90] формулы, позволяющие определить параметры площадки контакта и напряжения при контакте двух сжимаемых внешней силой металлических цилиндров, один из которых покрыт закрепленным на нем слоем полимера. [39]
Неравномерность распределения нагрузки между зубьями обусловлена неодинаковой глубиной захода зубьев, функцией зазора между активными поверхностями зубьев и погрешностями шагов. [40]
Основным видом проектного расчета закрытых конических передач с низкой и средней твердостью зубьев является расчет на контактную усталость активных поверхностей зубьев, а расчет на усталость зубьев при изгибе применяется как проверочный. Исключением являются передачи с высокой твердостью активных поверхностей зубьев ( 50 HRC, их нагрузочная способность лимитируется изгибнои прочностью); параметры таких передач определяют из расчета зубьев на изгиб, причем основным расчетным параметром является модуль. [41]
Для оценки несущей способности метал-лополимерной зубчатой передачи производится расчет на выносливость при изгибе и расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев. [42]
Как указывалось в § 4.2, нормальная сила Fn направлена по линии зацепления, которая является общей нормалью к активным поверхностям зубьев. [43]
При действии кратковременных пиковых ( максимальных) нагрузок, например в период пуска, торможения, может наступить пластическая деформация активных поверхностей зубьев, если их твердость ИВ 350, или хрупкое разрушение при большей твердости. Проверка прочности зубьев на предотвращение пластических деформаций или хрупкого разрушения от действия кратковременных пиковых нагрузок ведется по предельным допустимым напряжениям. [44]
Перечисленные преимущества дозаполюсных передач делают их применение весьма перспективным, в первую очередь, когда работоспособность передачи определяется контактной усталостью активных поверхностей зубьев. Когда нагрузочная способность передачи ограничивается усталостью зубьев при изгибе, передачи Новикова уступают эвольвентным. [45]
Страницы: 1 2 3 4