Рабочая поверхность - клапан
Cтраница 3
В процессе работы детали инжектора, в первую очередь клапаны и конуса, покрываются накипью и рабочие поверхности клапанов подвергаются механическому износу, иногда в корпусе образуются трещины. При ремонте накипь удаляют при помощи раствора соляной кислоты с водой; изношенные рабочие поверхности клапанов наплавляют с последующей их обработкой; допускается заварка трещин корпуса инжектора. [31]
При техническом обслуживании дыхательных клапанов очищают их от загрязнений, проверяют целостность сеток и пружин и тщательно притирают рабочие поверхности клапанов и их седел. [32]
Основными предпосылками для ремонта топливных насосов являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары; износ рабочих поверхностей клапанов и их седел; потеря упругости пружин; повреждение резьбы в корпусе; трещины в местах креплений деталей и штуцеров; течь в сальниках; износ рабочих поверхностей опорных шеек и кулачков кулачкового валика. [33]
При малом зазоре и нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обго-рание рабочей поверхности клапана, при увеличенном зазоре - неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, повышение ударной нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. [34]
При малом зазоре и нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана, при увеличении зазора - неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, повышение ударной нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. Для холодных двигателей ЗМЗ-66, ЗИЛ-131 и ЯМЗ зазор между стержнем клапана и носком коромысла равен 0 25 - 0 30 мм. [35]
При малом зазоре и нагреве двигателя могут произойти неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана, при увеличенном зазоре - неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, повышение ударной нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. [36]
 |
Гидравлический толкатель ( ЗИЛ-1101. [37] |
При уменьшенном температурном зазоре и нагреве двигателя могут произойти: неплотная посадка клапана на седло, утечка газов и обгорание рабочей поверхности клапана; при увеличенном зазоре - неполное открытие клапанов, ухудшение наполнения и очистки цилиндров, ударные нагрузки на сопряженные детали клапанного механизма, приводящие к их ускоренному износу. Поэтому в большинстве конструкций предусматривают возможность регулировки зазора при помощи болта, ввернутого в тело толкателя и закрепленного контргайкой. [38]
Основными дефектами деталей топливных насосов, насосов-форсунок и форсунок являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары, износ рабочих поверхностей клапанов и их седел, потеря упругости пружин. У форсунок наблюдается закоксование и износ элементов распылителя. В корпусах топливного насоса встречаются трещины и поврежденная резьба. Валик насоса может иметь износ опорных шеек и кулачков. [39]
Основными дефектами деталей топливных насосов, насосов-форсунок и форсунок являются: износ и повреждение рабочих поверхностей деталей плунжерной пары, износ рабочих поверхностей клапанов и их седел, потеря упругости пружин. У форсунок наблюдается закоксование и износ элементов распылителя. [40]
Основными дефектами клапанов являются износ посадочной поверхности и направляющих клапана; посадочной поверхности седла, клапана; забоины и риски на рабочих поверхностях клапана и седла; износ крепежных деталей клапана; коррозионный и усталостный износ пружины клапана, приводящий к потере упругости и ее поломке. [41]
 |
Приводы механизмов двигателя ЯМЗ-236. [42] |
Крепление пружины сделано таким образом, что во время работы двигателя клапаны слегка поворачиваются, что уменьшает местный износ и обеспечивает долговечность рабочей поверхности клапана. Стержни клапанов перемещаются в направляющих втулках. Втулки изготовлены из пористого металлокерами-ческого материала, обеспечивающего хорошую смазку стержня клапана. [43]
 |
Станок для шлифования клапанов. [44] |
Притирка считается законченной, если рабочие поверхности головки клапана и седла имеют ровную матовую полоску шириной от 1 5 до 2 мм; несколько поперечных черточек, нанесенных мягким карандашом на рабочую поверхность клапана для контроля, при провертывании клапана вправо и влево на 1 / 4 - 1 / 6 оборота должны быть полностью стерты. Давление, показываемое манометром, не должно заметно снижаться в течение 1 мин. [45]
Страницы: 1 2 3 4