Cтраница 3
Необходимость применения в зимнее время менее вязких автолов вызывается тем, что они при низких температурах обладают лучшей текучестью. Это свойство облегчает подачу автолов в зазоры между трущимися поверхностями двигателей и проворачивание этих поверхностей при пониженных температурах. [31]
К недостаткам этого способа следует отнести следующие. Этот способ дает возможность судить о суммарном износе всех трущихся поверхностей двигателя, так же как и способ прокручивания. При указанном способе из системы смазки двигателя должны быть удалены фильтрующие элементы. [32]
Это исследование проводилось в многоцилиндровом карбюраторном двигателе с применением минеральных масел, содержащих радиоактивный ( меченный по Р-32) ди - ( С6) - алкилдитиофосфат цинка. Было установлено, что данное соединение образовывало прочные пленки на многих трущихся поверхностях двигателя. [33]
Расширение и более рациональное использование топливно-энергетических ресурсов является одной из основных экономических предпосылок применения сжиженных газов для автомобилей. К другим технико-экономическим преимуществам сжиженных газов как топлива для автомобильного транспорта относится уменьшение износа трущихся поверхностей двигателя, так как исключается возможность смывания масляной пленки с зеркала цилиндра и поршней и разжижения смазки в картере двигателя. Более совершенное сгорание рабочей смеси, отсутствие нагарообразования также снижают износ двигателя и увеличивают его межремонтный пробег. Указанные обстоятельства позволяют уменьшить затраты на производство запасных частей в результате большего межремонтного пробега газовых двигателей по сравнению с бензиновыми. [34]
Износ цилиндро-поршневой группы двигателя протекает в условиях высокой температуры, малых давлений и наличия агрессивной газовой среды. Применяемые в настоящее время для исследования трения и износа лабораторные приборы не воспроизводят условия, специфичные для трущихся поверхностей двигателя. Нами была создана лабораторная установка РМ-НАМИ, более пригодная для исследования влияния качества масла на износ чугуна и других металлов и сплавов. Особенностью установки является возможность получения высокой температуры на поверхности трения при сравнительно низкой температуре масла в объеме и проведения опытов в агрессивно-газовой среде. [35]
Образование пены в масле усиливается при попадании в масло воды, при наличии в нем моющих и антиокислительных присадок. Оно ухудшает свойства масла и отрицательно влияет на работу двигателей. Сильное вспенивание масла ухудшает работу всей маслоподающей системы двигателя. В частности, из-за снижения давления в системе нарушается нормальная подача масла к трущимся поверхностям двигателя. Увеличивается потеря масла вследствие выброса пены через суф-лерное отверстие масляного бака, а в поршневых двигателях еще и вследствие того, что попадает повышенное количество масла в камеру сгорания. Одним из способов предупреждения пенообразования является добавление антипенных присадок. [36]
Тонкую очистку масла обеспечивают фильтры, обладающие способностью задерживать мельчайшие частицы, содержащиеся в масле. Фильтры тонкой очистки имеют относительно малую пропускную способность. Чтобы не допустить прекращения подачи масла в масляную магистраль для смазки двигателя, фильтры тонкой очистки включаются на ответвлении основного потока, через которое проходит 10 - 15 % масла основного потока. Отфильтрованное масло из фильтра тонкой очистки стекает в картер двигателя. Элемент тонкой очистки задерживает абразивные частицы механических примесей, прошедшие через элементы щелевых фильтров, а также продукты окисления масла - смолы, асфальтепы, карбены. Благодаря этому масло значительно улучшает свои свойства, снижается абразивный износ трущихся поверхностей двигателя и уменьшается нагаро - и лакообразова-ние на цилиндро-поршневой группе. [37]