Поперечный зазор
Cтраница 3
Оба полуцилиндра стягиваются на трубопроводе двумя бандажами из стальной ленты толщиной 0 7 мм и шириной 20 мм. Поперечные зазоры в стыках футляров промазываются асбоцементным раствором. Поверх футляров производится соответствующая окраска. Применяются футляры для изоляции трубопроводов диаметром 89 - 219 мм. [31]
Стыки трубопроводов после гидравлического испытания изолируются армопенобетонными скорлупами с последующей гидроизоляцией бору-лином. Поперечные зазоры и продольные швы между скорлупами должны быть тщательно заделаны пенобетонной крошкой на битуме или асбестовым шнуром. Снаружи скорлупы крепятся медной проволокой диаметром 2 мм. Поверхность борулина должна быть покрыта битумом. Качество монтажа изоляции стыков трубопроводов в значительной степени влияет на увлажнение армопенобетона, а поэтому на заделку стыков должно быть обращено особое внимание. [32]
Поперечными называются зазоры в направлении, перпендикулярном рабочему ходу подвижных контактов. Поперечные зазоры не нормируются. Недопустимыми считаются такие поперечные зазоры, которые могут являться причиной всякого рода заеданий в механизме, задеваний одной детали за другую, уменьшения разрядного расстояния. Проверка поперечных зазоров подвижного контакта производится примерно так. Затем то же самое проделывают, отодвигая подвижный контакт в другое крайнее положение. [33]
 |
Конструкция теплоизоляции трубопроводов гипсоопилочными или асбоцементными футлярами с распределенными опорами. [34] |
Оба полуцилиндра стягиваются на трубопроводе двумя бандажами из стальной ленты толщиной 0 7 мм и шириной 20 мм. Поперечные зазоры в стыках футляров промазываются асбоцементным раствором. Поверх футляров производится соответствующая окраска. Применяются футляры для изоляции трубопроводов диаметром 89 - 219 мм. [35]
На кольцевой стальной сердечник нанесена обмотка, содержащая w 600 витков. В кольце сделан поперечный зазор длиной L. [36]
Продольные разбеги колесной пары определяются продольными зазорами между буксом и рамой тележки. Поперечные разбеги определяются поперечными зазорами между буксой и рамой тележки и разбегом буксового подшипника на оси колесной пары. При подшипниках скольжения этот разбег может достигать значительной величины, а при подшипниках качения он не превышает 1 5 мм. [37]
В первом случае зазоры а во всех положениях валов одинаковы, следовательно, углового смещения осей нет. Из сравнения вертикальных, а также поперечных зазоров видно, что смещение по вертикали составляет ( 1 2 - - 0 55) / 2 0 325 мм, в поперечном направлении - ( 1 15 - 0 6) / 2 0 275 мм. Если замеры зазоров а производятся на расстоянии 200 мм от центра вала, то угловое смещение осей валов в вертикальном и поперечном направлениях определяется выражением tg a Аа / ( 2 - 200), здесь Да соответствующая разность торцовых зазоров во взаимно противоположных положениях. При регулировке соосности валов один из наиболее тяжелых соединяемых элементов, например машину, выверяют по уровню и закрепляют на фундаменте болтами, положение второго элемента, в данном случае электродвигателя, регулируют с помощью клиньев и прокладок, добиваясь такой степени точности, которая соответствует техническим условиям соединительных муфт или требованиям завода-изготовителя оборудования. Положение электродвигателя при клиноременной передаче выверяется по шнуру, электродвигатель крепится на салазках. При натяжении ремня возникают усилия, которые стремятся повернуть электродвигатель вокруг вертикальной оси. Чтобы воспрепятствовать этому, упорные болты на салазках должны быть установлены соответствующим образом по диагонали. [38]
В первом случае зазоры а во всех положениях валов одинаковы, следовательно, углового смещения осей нет. Из сравнения вертикальных, а также поперечных зазоров видно, что смещение по вертикали составляет ( 1 2 - - 0 55) / 2 0 325 мм, в поперечном направлении - ( 1 15 - 0 6) / 2 - 0 275 мм. [39]
Сюда относятся все РЭА, нагретая зона которых образована системой вертикально ориентированных кассет. При этом предполагается, что существует гравитация, средний поперечный зазор между поверхностями деталей и соседней кассетой превышает ( 2Н - 3) 10 - 3 м, давление газа внутри аппаратуры более 0 0013 МПа. В зазорах между кассетами, а также между нагретой зоной и герметичным либо перфорированным корпусом - теплообмен за счет конвекции. Наряду с этим теплопередача в аппаратуре осуществляется излучением через зазоры и теплопроводностью по твердым частям конструкции нагретой зоны. [41]
В штампах типа 1.7 известных как штампы с противогнбом, уровень опоры и ее расстояние от неподвижного ножа подбирают в зависимости от механических свойств разрезаемого металла и от требуемой длины заготовки. Недостатками штампов типа 1.5 - 1.7 является наличие поперечного зазора в ножах, снижающего точность отрезаемых заготовок. [42]
Отсюда следует вывод, что бурение скважины турбобуром без центрирующих приспособлений не может быть рекомендовано, так как она не попадает в круг допуска. Расчет необходимо повторить для компоновки с двумя центраторами, подобрав соответствующий поперечный зазор, дающий возможность решить поставленную задачу: получить условно-вертикальную скважину ( по расчету) на глубине 1100 м при наименьших материальных затратах на центрирующие приспособления. [43]
Данные катушки приведены в примере 12.6; в сердечнике катушки проделан поперечный зазор шириной 6 0 5 мм. [44]
Для их измерения проверяемую деталь отводят от руки или рычагом в край - нее положение и, удерживая ее в таком положении, плавно включают и отключают выключатель. Если при этом одна деталь не задевает за другую и нет заеданий вследствие перекосов, поперечные зазоры считают допустимыми. [45]
Страницы: 1 2 3 4