Наружная поверхность - двигатель
Cтраница 2
Вентилятор 16 служит для перемещения воздуха внутри станины и отвода таким образом тепла от ее внутренних частей, вентилятор 20 - для забора из окружающей двигатель среды охлаждающего воздуха и подачи его к наружным поверхностям двигателя. Вентилятор 20 закрыт колпаком 19 с отверстиями, через которые охлаждающий воздух засасывается вентилятором в двигатель. Колпак при помощи приваренного к нему конического ободка 18 прикреплен болтами 17 к подшипниковому щиту. Конический профиль ободка обеспечивает лучшее направление струи воздуха, подаваемого вентилятором к наружным охлаждаемым частям двигателя. [16]
В крупных асинхронных электродвигателях на валу ротора устанавливают специальные вентиляторы 18 и 20, один из которых ( 18) служит для перемещения воздуха внутри станины и отвода теплоты от ее внутренних частей, а другой ( 20) - для забора охлаждающего воздуха из окружающей среды и подачи его к наружным поверхностям двигателя. Вентилятор 20 закрыт кожухом 19 с отверстиями, через которые охлаждающий воздух поступает к наружным поверхностям электродвигателя. [17]
Предупреждение ремонта обмоток в большой степени зависит от устранения внешних причин, которые как будто не имеют ничего общего с обмотками. Например, если наружные поверхности двигателя и решетки для забора охлаждающего воздуха загрязнены, это ухудшает охлаждение и ускоряет старение изоляции. Нарушение лаковой пленки между листами магнитных сердечников влечет за собой усиленный нагрев, при котором изоляция обмотки может обуглиться. [18]
Предупреждение ремонта обмоток в большой степени зависит oi устранения внешних причин, которые как будто не имеют ничего общего с обмотками. Например, если наружные поверхности двигателя и решетки для забора охлаждающего воздуха загрязнены, это ухудшает охлаждение и ускоряет старение изоляции. Нарушение лаковой пленки между листами магнитных сердечников влечет за собой усиленный нагрев, при котором изоляция обмотки может обуглиться. [19]
 |
Насос и вентилятор. [20] |
Вентилятор 18 ( см. рис. 38) установлен на ступице шкива привода насоса. При его вращении наружный воздух просасывается через радиатор, охлаждая жидкость и наружные поверхности двигателя. [21]
Для характеристики термостойкости пленки пине учитывают температуру каплепадения сухого остатка ( ГОСТ 6793 - 74), способность пленки не изменять своих свойств при высоких температурах в сухих и паровых ( влажных) термостатах, способность защищать металл от коррозии после выгорания основной массы продукта. Последнее характеризует возможную защиту от коррозии нагретых до высоких температур металлических поверхностей - наружные поверхности двигателей внутреннего сгорания, выхлопные трубы, лопатки газовых турбин и пр. [22]
Для реактийных и ракетных двигателей, в которых сила тяги создается только за счет сил реакции газов, вытекающих из сопла, теплота сгорания топлива играет большую роль. Сила тяги воздушно-реактивного двигателя представляет равнодействующую сил воздушного и газового потоков, оказывающую влияние на элементы проточной части и наружной поверхности двигателя. Она прямо пропорциональна количеству воздуха, проходящего через реактивный двигатель, и скорости истечения газов через его сопло. [23]
 |
Примеры конструктивного исполнения электродвигателей по методу монтажа. [24] |
Первая цифра ( 0 - 9) обозначает устройство цепи циркуляции хладагента. Например, 0 - свободная циркуляция, когда хладагент свободно подводится к двигателю из окружающей среды и свободно в нее возвращается; 4 - охлаждение при помощи наружной поверхности двигателя, когда первичный хладагент циркулирует по замкнутой системе и отдает свое тепло через поверхность корпуса вторичному хладагенту - окружающей среде. [25]
Подшипники закрыты крышками, прикрепленными к щиту болтами. Вентилятор 16 служит для перемещения воздуха внутри станины и отвода таким образом тепла от ее внутренних частей, вентилятор 20 - для забора из окружающей среды охлаждающего воздуха и подачи его к наружным поверхностям двигателя. Вентилятор 20 закрыт колпаком 19 с отверстиями, через которые охлаждающий воздух засасывается в двигатель. Колпак при помощи приваренного к нему конического ободка 18 прикреплен болтами 17 к подшипниковому щиту. Конический профиль ободка обеспечивает лучшее направление струи воздуха. [26]
 |
Техническая характеристика электронасосов типов ЗХГ-6-14-2 и ЦГ 50 / 50 - 15 - 1 ( 4 5. [27] |
Смазка и охлаждение подшипников, а также охлаждение внутренней полости электродвигателя производятся перекачиваемой жидкостью, которая поступает в него из напорной зоны рабочего колеса через щелевое уплотнение колеса и через отверстия в корпусе подшипника. Из полости электродвигателя жидкость отводится через штуцер в задней крышке по трубопроводу во всасывающий трубопровод электронасоса или опорожняемый сосуд. Охлаждение наружной поверхности двигателя электронасоса типа ЦГ - естественное воздушное, а электронасоса типа ЗХГ-6-14-2 ( ЦНГ) производится окружающим воздухом и нейтральной жидкостью. [28]
Провести точную границу между этими поверхностями очень трудно, поскольку критическая точка на входе потока в диффузор меняет свое положение в зависимости от режима работы двигателя. Поэтому такое деление в высшей степени условно. Кроме того, характер обтекания и скорости потока воздуха в различных местах наружной поверхности двигателя различны для разных моторных установок одного и того же двигателя. Тем не менее некоторые авторы пытаются учитывать трение воздуха о наружную поверхность при определении тяги двигателя. [29]
Весьма важным является вопрос об охлаждении асинхронных двигателей. В брызгозащищенных двигателях единой серии А2 мощностью от 0 6 до 100 кет применена радиальная двусторонняя система вентиляции ( рис. 22 - 3) вместо ранее применявшейся осевой системы. Закрытые обдуваемые двигатели ( АО) выполняются с двумя вентиляторами, один из которых служит для обдува наружной поверхности двигателя, а другой - для циркуляции воздуха внутри двигателя; с этой целью в сердечнике ротора предусмотрены осевые вентиляционные каналы, а в станине - продольные каналы, соединяющие правую и левую половины двигателя. [30]
Страницы: 1 2 3