Коррозионное повреждение
Cтраница 3
Коррозионные повреждения хорошо аппроксимируются половиной эллипсоида вращения. [31]
Коррозионные повреждения происходят: на наружной поверхности - от воздействия атмосферы, на внутренней - от воздействия сероводорода и других вредных примесей в газах. [32]
 |
Сквозное поражение находящегося в земле стального трубопровода. [33] |
Коррозионные повреждения часто являются причиной уменьшения прочности элементов конструкций, потери герметичности или ненадежности механизмов, преждевременного выхода из строя машин и механизмов, аварий, чрезмерно высокой стоимости ремонтов. [34]
Коррозионные повреждения образуются на деталях в результате химического или электрохимического взаимодействия. [35]
Коррозионные повреждения наблюдались после 22 000 - 34 000 ч эксплуатации с момента пуска. В топочных камерах этих котлов сжигалась пыль АШ. Эксплуатация котлов характеризовалась неустойчивой работой пылепитателей, большим содержанием горючих в уносе ( на уровне 25 1 - 39 0 %), неравномерным распределением воздуха по горелкам. [36]
 |
Утонение стенок экранных труб котла ТПП-210 ( топливо - пыль АШ. / - 2 0 мм / год. 2 - 1 0 мм / год. 3 - 0 5 мм / год. [37] |
Коррозионные повреждения у котлов ТПП-110 и ТПП-210 имели трубы на уровне нижнего яруса горелок. Идентичны расположение и рельеф зоны коррозии котла ТПП-210А. [38]
Коррозионные повреждения бетона под действием газовых, сред в зданиях промышленных предприятий явление весьма редкое. Отдельные случаи наблюдаются лишь в сооружениях, где концентрация газов значительно превышает предельно допустимые санитарные нормы. Объясняется это тем, что при влажности воздуха менее 75 % коррозионные процессы развиваются настолько медленно, что не оказывают сколько-нибудь заметного влияния на долговечность бетона. Лишь в условиях, когда образуется конденсат или имеются гигроскопические продукты, возникает необходимость в дополнительной защите бетона. [39]
Коррозионные повреждения деталей в виде раковин, окисления и отслаивания поверхностных слоев металла удаляются различными механическими или слесарно-механическими способами в зависимости от характера повреждения, например шлифованием фасок выпускных клапанов и их гнезд или зачисткой деталей рамы и др. Затем в целях предупреждения коррозии детали оперения, кабина, рама, кузов и др. подвергаются окраске, а детали арматуры кузовов и кабин и ряд других деталей - гальваническим покрытиям. [40]
Коррозионные повреждения стали в зоне пароохладителей ПВД часто наблюдаются при отсутствии вентиляции парового пространства. [42]
Равномерное коррозионное повреждение измеряется по толщине стенки, в которой для этой цели сверлится отверстие диаметром около 8 мм. После измерения в отверстие устанавливают пробку и обваривают с двух сторон. [43]
Обычно коррозионные повреждения выявляются после 2 - 3 лет эксплуатации автоклава, количество и размеры их со временем увеличиваются. Вместе с тем имеют место случаи и более раннего появления каверн, начиная с нескольких месяцев эксплуатации, что может объясняться применением в обрабатываемых материалах из-вестково-песчаных смесей с добавками, содержащими стимуляторы коррозии. [44]
Коррозионное повреждение оборудования, контактирующего с агрессивными средами, приводит не только к значительным экономическим потерям, но и к загрязнению окружающей среды. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5